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戴姆勒周四表示，计划削减旗下梅赛德斯-奔驰汽车部门的员工数量，以节约成本，助力实现向自动驾驶和电动化的颠覆性转型。戴姆勒称，这次裁员的目标是在2022年底之前节省超过10亿欧元（约11亿美元）的成本。

日前，根据彭博社援引戴姆勒工会的内部文件报道称，康林松将推动在全球范围内裁减1100个领导职位，约占其管理层的10%。此外，戴姆勒还将削减奔驰卡车业务3亿欧元的人事成本和2.5亿欧元的固定成本。

在11月14日戴姆勒举行的投资者日上，自5月接替蔡澈成为掌门人的康林松首次与投资者面对面交流。在今年连续两次发布利润预警之后，康林松面临着重振疲弱利润，同时确保戴姆勒技术领先的压力。

事实上，向电动化转型的高昂成本以及遗留的柴油车排放造假问题，使得奔驰2019年的息税前利润率预期降至3%至5%。此前，戴姆勒集团发布第二季度财报显示，奔驰柴油车排放造假问题使得戴姆勒损失了10.7亿欧元。同时，戴姆勒将柴油车的法律和政府诉讼费用成本拨备提高了16亿欧元。

戴姆勒称，预计奔驰到2020年实现至少4%的销售利润率，2022年达到至少6%。

此外，为了符合欧盟更严格的规定，戴姆勒表示需要销售更多的电动汽车。据了解，欧盟规定汽车制造商在2030年前将汽车二氧化碳排放量在2021年的基础上削减37.5%，并在2007年至2021年间削减40%。

同时，戴姆勒庞大的商用车业务，包括欧洲的梅赛德斯-奔驰卡车业务、北美的贵谤别颈驳丑迟濒颈苍别谤业务以及亚洲的叁菱扶桑卡车业务———的盈利能力多年来一直落后于竞争对手沃尔沃。

Evercore ISI驻伦敦分析师阿恩特-埃林霍斯特(Arndt Ellinghorst)在一份报告中表示:“戴姆勒迫切需要改变其‘广撒网然后祈祷’的投资理念，转向更专注、更精细化的资金配置。”“否则，该集团将无法自筹资金实现其优质流动性的愿望。”

尽管第三季度业绩有所改善，但康林松“仍面临多重不利因素”，彭博资讯情报分析师迈克尔-迪恩（Michael Dean）在报告中称。

值得注意的是，戴姆勒在欧洲和美国的同行也在寻求削减成本。随着环保法规的收紧和关键市场的销售放缓，汽车行业正面临压力。福特汽车10月份下调了全年业绩预期，而大众汽车首席财务官弗兰克-威特(Frank Witter)也在上周警告说，未来两年将是艰难的两年。

二氧化碳排放合规成本上升戴姆勒或将迎来最艰难一年

据外媒报道，由于明年排放成本将远超预期，2020年或将会成为戴姆勒近10年来最艰难的一年。

有证券经纪商向外媒透露，戴姆勒管理层希望金融分析师将营业利润预期下调约20%至80亿欧元。如果事实情况的确如此的话，这意味着戴姆勒的盈利将降至2010年以来的最低水平，那一年中汽车行业刚刚从全球金融危机之中复苏。

戴姆勒的可持续性报告指出，明年公司需要“大幅降低“其车辆在欧洲市场的二氧化碳排放量。为达到新的排放标准，公司需支出额外的成本，这或是促使戴姆勒下调盈利预期的主要原因。

戴姆勒的目标是，在明年将搭载48伏轻混系统的梅赛德斯奔驰车型款数翻一番至100种以上，将插电混合动力车型的款数提升到20以上。同时戴姆勒对分析师表示，他们不会将增加后的成本转嫁到客户身上。

Evercore ISI分析师Arndt Ellinghorst在最近的一份报告中表示：“梅赛德斯基本上是从零开始，而在明年需要至少将合规车型的销量提升到15-20万辆。成本的增量很快就会达到10亿欧元，还有可能变得更高。”

戴姆勒方面并未给出具体的减排目标，但是有业内人士指出，该公司的目标是在2021年将排放量降低到101克/公里(按照旧的狈贰顿颁工况计算)。

该汽车制造商表示，与去年的132克/公里相比，今年的平均排放量预计只有小幅度的下降。这意味着，该公司甚至有可能没能将排放水平降低到两年前的125克/公里的水平，距离该公司历史最低的123克/公里水平更是有一定的距离。

奔驰于去年9月份抢在奥迪之前发布了其首款纯电车型贰蚕颁，然而将近九个月之后才开启交付。

德国政府数据显示，尽管发布时间早于竞争对手，但是截止到今年10月，贰蚕颁在德国本土市场上的上牌量只有445辆，而奥迪别-迟谤辞苍的上牌量则达到了3204辆。就连捷豹滨-笔补肠别的表现都优于贰蚕颁，滨-笔补肠别的上牌量达到了789辆。

分析师贰濒濒颈苍驳丑辞谤蝉迟此前将戴姆勒的收入预期下调了13亿欧元，他表示自己“最近与该公司进行了讨论”，并且在报告中写道：“虽然近年来该公司进行了大量的过度投资，但是梅赛德斯距离实现排放目标的距离却变得更远了，该公司所面临的二氧化碳排量风险，高于其他竞争对手，这一点让人感到沮丧。”

本周四，该公司将会召开其关键的资本市场日(Capital Markets Day)活动，届时或将证明一点：明年戴姆勒将会遇到困难。令人感到可惜的是，高管之间最有意义的对话可能会发生在茶歇期间，而不是在通过网络公开的会议上。

对于戴姆勒：

戴姆勒股份公司（德语：Daimler AG）是全球最大的商用车制造商，由戈特利布·戴姆勒于1886年成立，总部位于德国斯图加特。

根据销量，戴姆勒是世界前十大汽车商之一，第一大商用车制造商和第二大卡车制造商。公司旗下包括梅赛德斯-奔驰汽车、梅赛德斯-奔驰轻型商用车、戴姆勒载重车和戴姆勒金融服务等业务。