12月2日消息，据国外媒体报道，特斯拉颁贰翱马斯克今日在社交媒体上透露，特斯拉（罢别蝉濒补）公司名称差点就被定为法拉第（贵补谤补诲补测）。
马斯克是在评论对于迈克尔·法拉第的一篇文章时，提到这件轶事的。迈克尔·法拉第是英国物理学家，在电磁学及电化学领域做出许多重要贡献，其中主要的贡献为电磁感应、抗磁性、电解。
马斯克表示，特斯拉公司名称差点就被定为法拉第，因为特斯拉汽车（Tesla Motors）商标的持有者不愿意将商标卖给马斯克。
马斯克表示，为了获得特斯拉这个商标，颇费了一番功夫。马斯克称，他把公司最和善的人派到商标持有者住所，花了很长时间，才说服商标持有者答应。
值得一提的是，特斯拉这个公司名，也是为了纪念一位物理学家，也就是尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）。
尼古拉·特斯拉被认为是电力商业化的重要推动者，并因主要设计了现代交流电力系统而最为人知。在迈克尔·法拉第发现的电磁场理论的基础上，特斯拉在电磁场领域有着多项革命性的发明。他的多项相关的专利以及电磁学的理论研究工作是现代的无线通信和无线电的基石。
特斯拉落地引发电动车供应链涌向柏林
不久前，全球电动车行业龙头公司特斯拉宣布，将在德国柏林市附近建设全球第叁座电动车工厂（也是海外第二座工厂），这一宣布被认为将给德国传统的汽车制造业带来冲击和威胁（同时也将是一种提振）。
据外媒最新消息，特斯拉工厂所在地的德国地方政府，已经开始招揽电动车上下游公司，围绕特斯拉构建一个电动车产业链。
据报道，环绕柏林的德国东部勃兰登堡州州长迪特马尔·沃伊克表示，特斯拉在当地建设电动车厂的计划，将吸引更多的电动车、储能行业的公司进入德国。
“他们已经在路上了。我听说一些公司对社区和地区经济发展计划做了进一步的调查。特斯拉将会让其他公司效仿（在当地投资）。”
他说勃兰登堡州已经在和其他公司谈判，由于保密协议，他拒绝透露这些公司的身份。“我希望我们能在圣诞节前宣布，”沃伊克说。
特斯拉的举动对德国制造业和汽车产业来说是一个巨大的推动。德国曾经是燃油车时代的汽车制造大国，但是近年来，宝马集团、戴姆勒集团（奔驰母公司）等纷纷选择在德国以外的奥地利建设汽车工厂，另外德国汽车制造业也受到了大众集团尾气排放造假丑闻的严重打击。
在马斯克宣布特斯拉柏林工厂的消息时，他并未提供细节情况，比如具体工厂为止、将雇佣多少员工，以及具体的产能。
根据德国媒体后来披露的情况，特斯拉在德国柏林的电动车工厂位于柏林新机场附近，这一工厂总投资额为44亿美元，其中特斯拉将从德国政府部门获得大约3.3亿美元的投资补贴。
这一工厂预计将在2021年投入生产，主要生产特斯拉大众款车型Model 3以及姊妹车型（SUV）Model Y，这一工厂初步规划的产能是每年15万辆。
据悉，工厂在初期将雇佣3000人，员工队伍将逐步增加到7000人。
毋庸置疑的是，特斯拉公司在德国建设电动车工厂，也将引发一轮供应链的投资建厂热潮，由于德国汽车品牌众多，因此供应链在德国的布局，不仅能够服务于特斯拉，还能够供货给日益重视电动车的德国汽车公司。
在中国上海市，特斯拉公司的海外第一座电动车工厂已经开始投产，本地生产的Model 3车型已经开始提供订购，预计将会在明年初交付给预订者。
据外媒报道，特斯拉已经开始谋划中国本土的电动车供应链，该公司已经和韩国尝骋化学公司签订了合同，对方正在南京市的工厂为特斯拉上海厂生产锂电池。
另外，特斯拉在上海工厂的二期工程已经开始动工，厂房逐步成形，美国科技媒体报道称，特斯拉可能在二期工程内直接生产锂电池。此前，特斯拉已经收购了多家公司，获得了锂电池生产的技术甚至是相关装备。
在美国本土，日本松下公司运营内华达州雷诺市的电池厂，为特斯拉供应电池。但是两家公司的合作关系出现了降温，松下已经开始寻找其他电动车客户，另外松下高管最近明确表示，没有计划在中国为特斯拉建设一座锂电池工厂。
据悉，在上海工厂运营初期，特斯拉还要从美国进口大量的零部件，未来有望逐步扩大在中国本土采购的规模，从而进一步降低本地制造的成本。
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