筑工预制件运输车
叁一预制件专用运输车具备超大空间、装卸高效、固定快速等优点。其装载空间长×高×宽(9.5×3.75×1.5米)，可运输最高达3.75米的预制件，最长可达12米的预制件。
叁一筑工预制件运输车
设备采用定制托盘装卸预制件，单件装卸不超过5分钟，标配4个可前后移动的液压夹具，可以快速固定不同尺寸的预制件。
叁一筑工预制件运输车(装载预制件部分)
同时，车辆还具备装卸、行驶和越野三种模式，自动切换，简单易用。在越野模式下面，叁一预制件专用运输车适合乡村、山路、隧道、桥梁等复杂路况。
在减震方面，车辆采用电液油气悬架系统，可大幅度降低运输颠簸。叁桥均匀承载，延长轮胎寿命，空载可提起第叁桥，降低能耗和磨损。
叁一筑工预制件运输车减震位置拍图
叁一筑工预制件运输车装载过程示意图
笔颁构件运输应制订运输方案，其内容包括运输时间、次序、存放场地、运输线路、固定要求、存放支垫及成品保护措施等。对于超高、超宽、形状特殊的大型构件的运输应有专门的质量安全保证措施，具体如下：
叁一筑工预制件运输车装载过程示意图
预制构件的运输车辆应满足构件尺寸和载重要求，装卸与运输时应符合以下规定：
①装卸构件时，应采取保证车体平衡的措施。
②运输构件时，应采取防止构件移动、倾倒、变形等的固定措施。
③运输构件时，应采取防止构件损坏的措施，对构件边角或链索接触的混凝土面，设置保护衬垫。
④运输细长构件时应根据需求设置水平支架。
应根据构件特点采用不同的运输方式，托架、靠放架、专用插放架应进行专门设计，进行承载力和刚度验算：
①外墙板宜采用立式运输，外饰面层应朝外，梁、板、楼梯、阳台宜采用水平运输。
②采用靠放架立式运输时，构件与地面倾斜角度宜大于800，构件应对称靠放，每侧不大于2层，构件层间上部采用木垫块隔离。
③采用插放架直立运输时，应采取防止构件倾倒措施，构件之间应设置隔离垫块。
④水平运输时，预制混凝土梁、柱构件迭放不宜超过3层，板类构件迭放不宜超过6层。
运输时宜采取如下防护措施：
①设置柔性垫片避免预制构件边角部位或链索接触处的混凝土损伤。
②用塑料薄膜包住垫块以避免预制构件外观污染。
③墙板门窗框、装饰表面和棱角采用塑料贴膜或其他措施防护。
④竖向薄壁构件设置临时防护支架。
⑤装箱运输时，箱内四周采用木材或柔性垫片填实，支撑牢固。
运输路况知悉
运输线路须事先与货车驾驶员共同勘察，有没有过街桥梁、隧道、电线等对高度的限制，有没有大车无法转弯的急弯或限制重量的桥梁等。
驾驶行为规范
对驾驶员进行运输要求交底，不得急刹车，急提速，转弯要缓慢等。
笔颁构件的运输根据施工安装顺序制订
笔颁构件的运输应根据施工安装顺序来制定，如有施工现场在车辆禁行区域应选择夜间运输，并要保证夜间行车安全。
(本文来自：叁一筑工)
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