新春佳节，年味浓浓。在广东交通项目建设现场，依然塔吊林立、机器轰鸣，狮子洋通道、广深改扩建、珠肇高铁等多个重点项目在确保安全和质量的前提下，上千名建设者选择在春节期间坚守岗位，用奋斗姿态迎接新春。
狮子洋通道项目
350多名建设者坚守一线 超级工程冲刺主塔封顶
狮子洋畔，两座主塔屹立，在阳光下尽显壮阔。春节期间，狮子洋通道建设现场依然忙碌，350多名建设者坚守岗位，确保项目关键工序“不打烊”。
作为项目的控制性工程，狮子洋大桥是世界首座超2000米双层悬索桥，一桥跨越珠江口，主塔高342米，为同类型桥梁之最。
▲建设中的狮子洋大桥。图源：广东交通集团
大桥创新采用钢板混凝土组合结构，单个钢壳节段完整运送至现场，通过大型塔吊机即可直接进行吊装。在300多米高空、不足3平方米的操作室内，多个屏幕显示风速、高度等实时信息。狮子洋通道项目部的塔吊机操作手刘浩，一边紧盯数据，一边操控着60米机械长臂，将上百吨的巨型钢壳精准吊装对接。
“以前大型吊装依赖经验传递和人眼观测，现在配合智能化系统，一台塔吊机、一名司机、一个指挥员就能完成，而且效率和安全都大幅提升。”刘浩曾参建过南京长江五桥、常泰长江大桥等工程，亲身经历这几年桥塔建造技术的快速迭代。
“与工程共同成长。”刘浩这样形容自己。今年春节，他选择坚守一线，与建设团队一同力争3月底完成大桥主塔封顶。“遇到一个重大工程不容易，我们必须把大国工程干成、干好。”
为确保建设进度扎实迈进，350多名像刘浩一样的狮子洋通道建设者选择就地过年、坚守岗位。
▲狮子洋通道春节期间，持续推进锚碇锚体施工。图源：广东交通集团
焊接钢筋、浇筑混凝土……广东冬季少雨正是施工黄金季节，狮子洋大桥西锚碇作业现场60多位作业人员铆足干劲。“我们要赶在4月汛期来临前，完成锚块施工，为主塔转入上部结构施工提供条件。不守在现场，我实在放不下心。”作为狮子洋通道项目部的锚碇施工生产负责人，吴建军天天牵挂着工程安全、质量、进度。
工地年味浓厚，办公生活区早早挂上灯笼、贴上春联，食堂准备好年夜饭，让就地过年同样年味十足。项目还积极开展送温暖、送慰问活动，为员工们准备了满载新春祝福的“大礼包”，并组织“送文艺到工地”、新春游园、包饺子等活动。
▲狮子洋通道组织团圆年夜饭。图源：广东交通集团
2026年是“十五五”开局之年，对狮子洋通道而言，也是攻坚破局的关键之年。今年主桥将迎来主塔封顶、先导索过江、猫道架设等关键节点，引线工程全面转入上部结构施工。
广深改扩建项目
近1000名建设者奋战至除夕 关键工点初四复工
日前，随着一榀长约70.5米、重610吨的钢箱梁精准落位，广深改扩建项目（穗莞段）东洲河大桥保通侧钢梁完成吊装架设。
▲东洲河大桥保通侧钢梁架设完成。图源：广东交通集团
作为项目控制性工程，东洲河大桥全长415米，采用两侧拼宽、旧桥拆除重建的建设方案，是项目体量最大的钢结构通航桥。为确保吊装安全，项目采用两台610吨浮吊协同作业，通过“同步提升、同步调整”的操作模式，防止浮吊因水流、吊重等影响间距，并通过重力传感器实时监测浮吊运行状态，实现安全可控、精度达标。
“我们创新研发了省内首个针对水上工程施工期通航管理的‘东洲河通航预约小程序’，船舶须在通航时段前6小时完成当日预约，并通过实时动态监控，精准追踪船舶航行轨迹，对超时或未预约的违规船舶，及时联动海事部门实施处置，确保通航与施工双安全。”广深改扩建项目（穗莞段）罢闯3标项目部总工程师介绍道。
春节期间，正是冲刺关键节点的黄金时期。项目建设者奋战至除夕，关键线路及保通侧84个重要工点、近1000名建设者于大年初四复工复产。
▲广深改扩建项目（穗莞段）太平至五点梅双层桥建设现场。图源：广东交通集团
在广深改扩建项目（穗莞段）太平至五点梅钢拼场，安全员、测量员、焊接工人等110名工人各司其职，正在开展太平至五点梅上层高架桥转入段大节段钢梁制造工作。这群建设者里，来自湖北省十堰市的母子仨选择留年坚守。
“我们全家都是交通人！父亲也在项目中山钢拼场留守过年。能为广深改扩建出一份力，我们都觉得这个年过得很有意义！”李兵朴实无华的话语道出了无数建设者的心声。
李兵母亲孙天环是工地后勤的“大管家”，负责值守人员的起居饮食；大儿子李兵本人是桥位施工负责人，紧盯施工质量、进度与安全；二弟李涛手持测量仪器，用专业与严谨为工程建设标注最精确的“坐标”。
▲奋战在广深改扩建项目（穗莞段）一线的兄弟俩。图源：广东交通集团
“我们将严格按照施工计划，科学组织施工，合理安排施工进度，全力推进项目高质量建设，确保实现第一季度‘开门红’。”项目相关负责人介绍道。
▲广深改扩建项目（穗莞段）建设者正在焊接作业。图源：广东交通集团
目前，广深改扩建项目（穗莞段）进展顺利，正紧紧围绕半幅拉通、第一次交通导改目标攻坚克难、全力以赴，抢抓实体工程建设。接下来，将加速推进互通立交桥中缝缝合、水中及陆域桥梁建设。
珠肇高铁
主塔“节节攀升” 西江特大桥春节“不打烊”
春节将至，珠肇高铁西江特大桥建设现场依旧有工人在忙碌，坚守岗位以推进项目建设。
▲图源：肇庆新区发布
据悉，春节期间，珠肇高铁西江特大桥主桥施工保持不间断作业，超60名建设者留守一线，确保叁座主塔的建设“不停步”。
▲图源：肇庆新区发布
作为全线控制性工程，珠肇高铁西江特大桥主桥的叁座主塔进度喜人：靠近北岸的77号主塔施工最快，已升至112米至120米上横梁区域；78号主塔紧随其后，塔柱施工至102米至118米，较77号主塔工期约晚10天，整体工期仍处受控范围；沙浦方向靠近南岸的76号主塔施工至90米，正在进行第十六节塔柱浇筑。此外，继1月底首节钢箱梁成功架设在74号墩顶后，主塔的钢箱梁架设作业也在高效推进。
▲图源：肇庆新区发布
珠肇高铁西江特大桥北岸现场负责人高众祥表示，春节期间，项目部将全面统筹人员、机械和拌合站生产，确保前场后场服务到位，在做到安全生产的前提下，有序推进项目建设。
“我们留守的员工们也会聚在一块，包饺子、吃团圆饭。”高众祥表示，项目‘不打烊’的同时，也为留守员工们准备了年夜饭、送物资等福利，让员工感受到春节的节日气氛。
据介绍，项目计划于正月初七工人全面返岗，初八、初九为缓冲期，随后恢复满产状态，全速推进项目建设。整体计划于2026年6月实现主塔封顶，12月底全面完成全桥建设任务。
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