当前，在新能源补贴逐渐退坡大环境下，新能源汽车市场迎来前所未有的冲击，而特斯拉国产电动车的下线，更是加剧了行业竞争。特斯拉在技术上为实现可持续能源供应提供了高效方式，减少全球交通对石油类的依赖。通过开放专利以及与其它汽车厂商合作，大力推动了纯电动汽车在全球的发展。
据外媒报道，特斯拉将在欧洲建一座超级工厂，用于生产电动汽车和电池，在2019年第三季度财报以及随后的财报电话会议中，电动汽车制造商特斯拉都提到在欧洲建立“4号超级工厂”（GigaFactory 4）的计划细节，并称其可能会在2021年某个时候投入运营。
特斯拉指出，有关这座工厂的正式通告将很快发布，该公司目前正在敲定其最终选址所在。特斯拉的欧洲超级工厂将类似于上海的“3号超级工厂”（Gigafactory 3），它将负责生产Model 3电动轿车和Model Y跨界车。
虽然特斯拉电动汽车的产量和交付量在逐年增加，去年均超过了20万辆，但与百万辆甚至千万辆的传统汽车厂商相比，还是有不小的差距，产能方面的不足，在一定程度上也限制了特斯拉的快速发展，给竞争对手留下了机会。
特斯拉表示：“我们正处于选址过程的最后阶段，我们的欧洲超级工厂预计将同时生产Model 3和Model Y。”
鉴于欧洲超级工厂和上海超级工厂将生产相同的汽车，特斯拉很有可能在欧洲使用与其在上海工厂采用的相同模板。与特斯拉在美国的运营相比，上海工厂采用了截然不同的方法。
在美国的生产过程中，电池和驱动模块在特斯拉位于内华达州的超级工厂生产，车辆则在弗里蒙特工厂组装，而上海工厂将在综合设施中同时生产电池（二期），并进行汽车组装（一期）。
这种战略似乎部分受到弗里蒙特工厂GA4装配线的简单高效特性启发，特斯拉于2018年第二季度建立了该工厂，以增加其Model 3产量。这条装配线建立在装有弹簧的结构上，由特斯拉汽车公司总裁杰罗姆·吉伦（Jerome Guillen）提出的，并因其实用性和简单性而受到首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）的大力称赞。
特斯拉上海工厂似乎也采用了同样简单而高效的设计，只是规模要大得多。因此，如果欧洲工厂也采用类似的“一站式”方法，无需感到奇怪。
虽然马斯克已经提到了欧洲工厂的可能位置，但该设施的最终选址到目前为止还没有泄露。尽管如此，欧洲几个地区已经表示愿意接受这座工厂，其中包括德国的下萨克森州和北莱茵-威斯特法伦州（狈搁奥），据说这两个州都被特斯拉视为潜在理想位置。
下萨克森州经济部长贝恩德·阿尔图斯曼（Bernd Althusmann）之前指出，他去年就曾联系过马斯克，并强调其所在地区在电动汽车生产方面的优势。
阿尔图斯曼说：“欧洲的交通网络优势明显，研发领域充满活力，可再生能源丰富，而下萨克森州更是世界顶级汽车工业基地之一，这已经为特斯拉所熟知。”
当然，特斯拉也深知他们在产能方面存在不足，也计划建设更多的超级工厂，在去年6月份的股东大会上，马斯克就透露他们计划在全球建设10到12座超级工厂，当时就确定在上海和欧洲会建一座。
来源：网易科技
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