东风汽车股份持续向好，前7个月完成年终目标的56.9%。8月6日，东风汽车股份有限公司（600006,厂贬）公布7月份产销快报。数据显示，东风汽车7月份终端销量10958辆，同比增长2.26%，这是今年连续第7个月同比增长。
从整体局势来看，东风汽车1-7月累计销辆90977辆，同比增长12.99%。其中，商用车累计销量86837辆，占比达95.45%。乘用车表现不错，1-7月同比增长107.52%至4140辆。
在商用车领域，轻型货车仍是主力车型，1-7月累计销量42432辆，同比增长21.03%，客车车型今年有较大增幅，累计销量4488辆，同比增长31.84%。
值得一提的是，随着“163倍增”计划全面实施，产物服务双升级，东风汽车股份在重新洗牌的市场格局中持续稳定增长，今年最高增幅达31%。
今年车市整体下行，据中国汽车工业协会数据显示，上半年商用车销量达219.6万辆，同比下滑4.1%，继1-5月出现同比下滑1.3%后，6月份下滑幅度进一步扩大，东风汽车股份能在逆势中增长实属不易。
“增量市场时代的‘流量思维’已经不能够支撑存量市场时代公司的生存发展了，东风汽车股份正在推行的是‘留客思维’,‘留住客’才能‘抢到蛋糕’。”东风汽车总经理陈彬曾表示。据悉，在2018年客户满意度已经达到90.1%。
剥离亏损子公司
在连续亏损两年后，郑州日产于2017年被东风汽车股份公司“剥离”，划分东风有限旗下。据悉，自2010年到2016年，郑州日产的营收从95.28亿元跌至67.81亿元，净利润从最高时2013年的5.55亿元跌至2016年的亏损3.58亿元。
郑州日产的亏损极大拖累了东风汽车。2016年东风汽车净利润同比暴跌75.49%至0.7亿元。而在剥离郑州日产后，东风汽车实现快速扭亏为盈，2018年净利润达到5.54亿元。
在今年，东风公司继续剥离亏损子公司。5月底，东风汽车股份将持有的东风新晨50%的股份以5007.89万元转让给东风有限。据悉，东风新晨目前无实际业务，且连续叁年发生亏损。
东风方面表示，此次转让后公司将剥离亏损资产，有利于充实公司现金流，符合公司的长期发展战略，不影响公司的正常经营活动。
加速新能源布局
对于今年商用车市场，中汽协曾表示，中国汽车市场需求增速放缓，未来3年内维持尝型发展态势，2019年商用车预计销量为440万辆，同比增长1%；新能源汽车预计销售160万辆，增长33.3%。
面对汽车“五化”时代更为激烈的竞争态势，东风汽车股份在新能源车领域持续发力，产物结构已全面布局，实现传统燃油车、新能源汽车“两轮”齐驱。
其产物的多样化使东风股份2018年在新能源汽车领域的全年销量达到3.2万辆，市场占有率达7.4%，与2017同期比提升0.5个百分点，在纯电动商用车领域已然处于行业第一阵营，在4月份新能源产物推介会，今年将推出的四款新能源物流车也已经亮相。
为进一步加快新能源布局， 今年6月份东风汽车投资5.94 亿元与北京瑞和信业投资有限公司、汉江投资控股有限公司共同设立东风汉江基金“襄阳东风汉江新能源汽车供应链基金合伙公司”。在公告中，东风汽车表示公司参与投资东风汉江基金，可在增加新能源汽车销量的同时降低公司应收账款回款风险，增加公司现金流。
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