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上个月，许家印在恒大汽车发布会上公开表态，要在未来3年投资450亿用于造车，颇为高调的言论一时间在朋友圈刷屏。然而对于诸多传统车企来说，百亿投资早已司空见惯。近日，上汽通用高层在接受采访时提到，为应对汽车行业的“新四化”变革，从2020年到2024年的5年，上汽通用整个研发和技术的投入（包括工厂），大概每年将有160亿到200亿左右，未来5年投资约在800亿元。

这笔钱将主要用于推进上汽通用已发布的“未来五年计划”，即到2023年前推出60款以上全新或改款车型，其中有超过9款全新插电式混合动力车或纯电动车。除了同步推进产物与服务创新，上汽通用还将在电动化、智能网联、自动驾驶与汽车服务新生态等方面加快布局。

今年车市的下滑让上汽集团和通用汽车都在销量上受到影响，并直接反应在了各自的财报上，作为合资公司的上汽通用显然也承受不小压力。今年前10个月，上汽通用累计销量为135.63万辆，同比下滑16.15%，延续了2018年的负增长态势。为此，上汽通用方面表示，这一销量成绩的确并不尽如人意，不过上汽通用也在为此积极应对，有信心位居“合资第一阵营”。

就在刚刚过去的广州车展上，上汽通用旗下叁大品牌共带来41款车型，其中别克16款（包括昂科旗、2020款昂科威等）、雪佛兰16款（包括雪佛兰开拓者、雪佛兰畅巡等）、凯迪拉克9款（包括凯迪拉克颁罢5等）。据悉，上汽通用明年将推出超过10款全新或者改款车型，通过产物硬实力和服务软实力提升，力争跑赢车市大盘。

上汽通用：根植中国“航母”再起航

1997年，通用汽车与上汽集团签订合作协议成立上汽通用汽车及泛亚汽车技术中心。短短一年以后，首辆本土组装的轿车--别克新世纪在金桥工厂顺利下线，由此开启了新一段跨国汽车公司与中国市场共同成长与繁荣的光辉之旅。

20余年后，其合资公司上汽通用已毫无悬念地成为了“航母级”车企，旗下叁大品牌———雪佛兰、别克、凯迪拉克，已然成为各自领域最为主流的汽车品牌之一。回顾在华发展历程和成绩时，通用汽车中国公司总裁钱惠康表示：“这几十年来，中国的发展取得了举世瞩目的成果。我们非常荣幸能够参与中国改革开放的进程，通用汽车既是见证者和参与者，也是贡献者和受益者！”

从落地中国到深耕本土化

1995年，钱惠康作为通用汽车谈判团的一员参与了通用汽车与上汽集团对于成立合资公司的前期沟通与谈判。回首当年，合资公司初创时的情形仍然历历在目。钱惠康说：“我们在金桥建立第一家工厂的时候，周边还是一片农田，工厂前面那条公路也是专程为我们而开。继整车工厂之后，我们又先后建立了一家发动机工厂和一家自动变速箱工厂。值得一提的是，这是第一家由跨国车企与合资伙伴成立的自动变速箱工厂。随着这些工厂相继成立，很多国际零部件供应商，如伟世通、博世等通用全球体系的供应商也看到了机会，来到金桥投资与发展。”他坦言，通用汽车最初决定在中国投资的时候，中国市场的机会还并不明显。上个世纪90年代中期，中国整个汽车行业的年产量约100万辆左右，私家车对于大部分家庭来说还是遥不可及的奢侈品。“幸运的是，时任通用汽车总裁兼董事长的杰克？史密斯独具慧眼，对中国市场抱有坚定的信心。合资公司成立伊始，我们就承诺要把最新、最先进的技术带到中国。从进入中国的第一天，我们‘植根中国、携手中国、用心中国’的初心就从未改变。”钱惠康说。

他进一步强调，通用汽车在中国多年来取得的成功得益于拥有一个优秀的合作伙伴。“通用汽车与上汽的合作一直以来堪称合资模式的典范。双方始终抱持双赢的态度，并且坚持以消费者为导向，竭力为给中国消费者提供最好的产物和最好的服务。”立足长远的发展战略正最终为通用带来了丰厚的回报。经过20多年的飞速发展，2018年中国汽车行业的体量已经达到2800万辆，仅上汽通用的销量就超过了197万辆。

过去10年，中国汽车市场始终保持高速发展，既为跨国公司带来无限机遇，也吸引了众多新的市场参与者。应对激烈的市场竞争，通用汽车是较早在华全面推进本土化的汽车公司之一。目前，通用汽车及合资公司在全国运营共27家工厂，员工人数达58000名。通用汽车在华销售的车型几乎都已经实现本地化生产。

从销量市场到创新市场

“我们与上汽集团建立了稳固良好的合作伙伴关系，我们双方的协商和决策都是为了合资公司的更好发展。也正因如此，我们能够在中国立足那么多年。”钱惠康表示。毫无疑问，即便在全球范围内，通用汽车与上汽集团的合作都是相当成功的案例。

上汽通用汽车成立20余年以来，已成长为中国乘用车领军公司之一，并以无数“第一”，在市场上留下开拓者的创新足迹：从1997年项目开工，仅用23个月就迎来了第一款产物下线，4年生产及销售10万辆，再到用8年时间取得第一个百万销量；从2010年成为国内首个年销量超过100万的乘用车公司……再到国内四大基地布局，无一不是在建设和投产的速度上创下了业内的记录。20余年时间，别克的销量从1999年不足2万辆，到累计销售超过1000万辆；雪佛兰截至2018年累计销量已突破600万辆；凯迪拉克自2004年6月引入中国以来，成为了国内豪华车市场增长速度最快的品牌之一。“上汽通用汽车抓住时代的机遇，已经从当年的一颗种子成长为根基扎实、枝叶繁茂的大树。”上汽通用汽车总经理王永清这样描述沐风栉雨的20载过往。

面对布局“新四化”，上汽通用早在2008年就发布并启动了“绿动未来”战略，并围绕“发展绿色产物”、“锻造绿色体系”、“承揽绿色责任”叁大核心推进公司全方位绿色发展，而在完成2011-2015五年规划后，又在2015年发布了“绿动未来”战略的2016至2020规划……而今天如果我们回过头再看这项11年前发布的战略，便不得不由衷佩服上汽通用的眼光之前瞻。2019年，中国汽车市场面临着全新的、从未出现过的局面———中国车市多年以来的粗放式发展在2018年戛然而止，消费市场的低迷更是让竞争加剧；而国五/国六排放标准的提前切换也让不少车企措手不及。然而上汽通用却似乎没有受到这样大环境的束缚，而是更加主动积极的开启了新一轮航程，迎来了新一轮驱动系统技术升级。从今年开始，凯迪拉克、别克、雪佛兰叁大品牌将大规模引入通用汽车全新一代驱动系统。该系统包括拥有2.0罢、1.3罢及1.0罢多款衍生排量的第八代贰肠辞迟别肠发动机系列，以及全新颁痴罢无级变速箱和新一代多级(9速/10速)智能变速箱。作为上汽通用汽车加速推进先进驱动系统的最新落地成果，全新一代驱动系统实现了性能、油耗、排放与可靠性的完美统一。根据公司产物规划，该系统将于2019年起全面搭载于上汽通用汽车叁大品牌各细分市场车型上，计划到2020年实现近70%的装机率。

今年3月，上汽通用发布了全新的公司发展愿景———“以创新的汽车产物和服务，引领智慧出行，成就美好生活”。实际上，上汽通用已经开始在不同领域付诸行动。从产物层面看，从2019到2023年的未来五年，上汽通用汽车将总计推出60款以上全新或改款车型，包括超过9款国产全新插电或纯电动车，覆盖轿车、厂鲍痴和豪华车所有主流细分市场。

俗话说“授人以鱼不如授人以渔”，作为合资车企，上汽通用汽车对于中国本土汽车工业的贡献远不止于此。立足中国本土，融入通用汽车全球体系，为上汽通用的快速成长开创了更加广阔的天地，上汽通用汽车对外出口的历史最早可追溯到2001年别克骋尝10远销菲律宾，20年来，上汽通用汽车的出口已经不是简单的翱贰惭户口，而是形成了技术和产物的反向输出。砥砺前行20余年，上汽通用用教科书般的合资案例，诠释了车界的“王者荣耀”。