深大城际1标
龙胜站至民治北站区间双线贯通
近日，随着最后一环盾构管片精准拼装就位，深大城际1标龙胜站至民治北站区间（简称“龙民区间”）右线盾构顺利贯通，标志着项目建设迈入铺轨和机电安装新阶段。
龙民区间左线长约2.35千米，右线长约2.45千米，埋深13-25米。不仅面临埋深深、地下水压高的基础难题，还需穿越长距离上软下硬复合地层及孤石分布区，地质条件复杂。同时，盾构机还要穿越既有地铁线路和居民区，周边建（构）筑物密集、运营轨道临近，对施工精度、沉降控制和安全管控要求高。
▲盾构施工现场。图源：铁建南方
面对多重施工挑战，项目团队始终坚持技术创新引领施工生产，以问题为导向构建起“全流程、精细化、智能化”管控体系，从地质探测、掘进施工到风险防控，层层把关、步步为营，逐一攻克施工难题。
地质探测阶段综合运用加密补勘、地震波超前预报、地面雷达扫描等技术，为盾构安全掘进提供技术保障。
掘进中实时监测地质变化，动态调整掘进参数，结合地面注浆预加固、洞内超前注浆等工艺，确保盾构安全掘进。
针对重大风险源下穿施工，建立全周期沉降监测体系和叁级应急联动机制，采用“预注浆+跟踪注浆”“地面加固+洞内优化”专项方案，有效控制沉降，成功攻克施工难题。
▲成型的隧道。图源：铁建南方
深大城际（深圳段）起自深圳市宝安机场罢4站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至坪山区聚龙站，线路全长约69.2公里，设计速度为160公里/小时。全线设地下站11座，分别为：罢4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙。
项目建成后，坪山至深圳机场最快仅需40分钟，届时，将进一步加强深圳东部与西部、中部之间的快速联系。
穗莞深城际机前段
通信工程通过首件定标验收
日前，穗莞深城际机前段通信工程顺利通过首件定标验收，确定了后续施工规范和标准，为项目实现高质量开通筑牢坚实基础。
▲首件样板。图源：铁建南方
本次首件工程选定前海站作为样板站点，由多家单位的专家组成的验收组对该站点进行了检验评定，一致认定符合施工质量验收标准和工艺设计规范要求，在施工工艺、标准化管理等方面起到了“标准先行、样板引路”的作用，为通信工程全面掀起大干热潮奠定坚实的基础。
▲实地验收。图源：铁建南方
穗莞深城际机前段自穗莞深城际深圳机场站（不含）引出，经宝安区、前海合作区至前海站（含），线路全长15.2公里，共设西乡、宝安、前海3座车站。
项目建成后，城际动车将直达深圳前海和宝安中心，连通广州、东莞、深圳，形成“黄金走廊”，对完善粤港澳大湾区城际网络、实现经济一体化发展具有重要意义。
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