??来自：新京报
??新京报讯（记者 刘阳 实习生 汪林）日前，针对上汽集团董事长陈虹在2019年全国“两会”期间提出的有关财政部继续补贴燃料电池汽车的建议，国家财政部回复表示，氢燃料电池汽车补贴应当按照既定政策完成补贴退出。
??据当时陈虹在“两会”上建议，在燃料电池购置方面，2019年后允许地方补贴继续保持一定比例的配套支持，同时建议财政部在2021年后继续对燃料电池予以补贴，同时，在加氢站建设和加氢费用方面同样建议予以支持。
??对此，财政部表示，按照党中央、国务院决策部署，中央财政对消费者购买符合要求的新能源汽车予以补贴，其中包括燃料电池汽车，但考虑到燃料电池汽车成本大、产业基础薄弱的实际情况，在多次政策调整中均保持补贴力度不变，目前在普遍要求取消地方购置补贴的情况下，允许地方继续对氢燃料电池汽车予以补贴。但是，长期执行补贴政策也使得部分公司患上“政策依赖症”，这难以应对全球市场竞争。
??因此，财政部认为，一方面，对于氢燃料电池汽车的补贴应按照既定政策退出，另一方面，应加强新能源汽车免限行、免摇号、通行权利便利等非财税政策引导。同时，在加氢站建设和加氢费用予以财政补贴上，2019年，中央财政根据工信部审核结果，已经下达了充电基础设施奖励金19.2亿元，地方可统筹用于加氢站等基础设施建设。
??新京报记者 刘阳 实习生 汪林 封面图片 视觉中国
??编辑 李文娣 校对 王心
??新京报讯（记者 刘阳 实习生 汪林）日前，针对上汽集团董事长陈虹在2019年全国“两会”期间提出的有关财政部继续补贴燃料电池汽车的建议，国家财政部回复表示，氢燃料电池汽车补贴应当按照既定政策完成补贴退出。
??对此，财政部表示，按照党中央、国务院决策部署，中央财政对消费者购买符合要求的新能源汽车予以补贴，其中包括燃料电池汽车，但考虑到燃料电池汽车成本大、产业基础薄弱的实际情况，在多次政策调整中均保持补贴力度不变，目前在普遍要求取消地方购置补贴的情况下，允许地方继续对氢燃料电池汽车予以补贴。但是，长期执行补贴政策也使得部分公司患上“政策依赖症”，这难以应对全球市场竞争。
??因此，财政部认为，一方面，对于氢燃料电池汽车的补贴应按照既定政策退出，另一方面，应加强新能源汽车免限行、免摇号、通行权利便利等非财税政策引导。同时，在加氢站建设和加氢费用予以财政补贴上，2019年，中央财政根据工信部审核结果，已经下达了充电基础设施奖励金19.2亿元，地方可统筹用于加氢站等基础设施建设。
??新京报记者 刘阳 实习生 汪林 封面图片 视觉中国
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