近日，江淮汽车发公告称，因公司拥有的两栋公寓楼被政府征收而获得了2.11亿元的拆迁款。
公告显示，根据合肥市重点工程项目轨道交通 5 号线规划施工要求，合肥市包河区房屋征收办公室启动了三棉小区和竹苑小区的整体房屋征收拆迁工作。该公司所属竹苑小区 3#、4#两栋楼将交由当地政府按货币化补偿方式征收，征收补偿金额为2.11亿元。
这两栋公寓购于2002年，共计成套住宅120套，建筑面积8850.9 ㎡，住宅套内建筑面积 8026.86 ㎡。经安徽中正房地产土地评估有限公司评估，住宅评估基准价格为 17307 元/㎡, 装修及附属物评估值合计799171 元，即户均 6659.76 元。
扣除相关税金及资产净值，这笔拆迁补偿款预计为公司增加净利润2亿元左右。而从半年报看，今年以来，公司的卖车业务要艰难很多：2019年上半年，公司销售各类汽车及底盘 23.52 万辆，同比下降 6.78%，其中轻型货车（含中型货车）10.90 万辆，同比下降 7.37%，重型货车销售 2.18 万辆，同比下降 16.32%，MPV 销售 2.07 万辆，同比下降 39.60%，只有SUV 和纯电动乘用车销售出现了增长。
持续亏损，江淮忍痛割肉
8月份，江淮汽车发布了2019年上半年业绩报告。财报显示，2019年上半年江淮汽车净利润为1.25亿元，较去年同期下降23.46%，是其近十年来最低值，进入历史底部区间。
销量方面，2019年上半年，江淮汽车销售各类汽车及底盘23.52万辆，同比下降6.78%。除了纯电动和厂鲍痴，其他车型领域处于全线崩盘状态。
今年上半年，江淮汽车经营活动产生产生的现金流量净额为-10.69亿元，而同期净利润为1.25亿元，亦从侧面反映出其经营过程中应收账款过多。值得警惕的是，江淮汽车经营活动现金流从2016年开始已连续叁年为负，公司造血能力薄弱。
多方受挫，江淮只能忍痛割肉。9月17日，江淮汽车公布转让其持续亏损11亿元的*厂罢安凯股份。根据公告，江淮汽车拟向中车产投转让其持有12.85%股份的*厂罢安凯，转让后，江淮汽车不再是安凯客车的控股股东。
安凯客车曾是客车领域的领军公司，也是一家单独的上市公司。但是近两年，对于新能源客车领域补贴等监管力度加强，安凯客车的业绩直线下滑。2017、2018年安凯客车连续两年亏损累计达11亿元，按规定自今年4月17日起被厂罢，股票简称也由“安凯客车”变更为“*厂罢安凯”。
在安凯汽车控股股东阵容发生变更后，业内纷纷猜测为何江淮汽车会将以客车作为主营业务的安凯汽车转让给以铁路交通及工程机械为主营业务的中车集团。对此，有媒体曾询问过一名江淮汽车高管，将持有的安凯客车部分股权转让给中车产投，是否是出于对江淮汽车进行“瘦身减负”的考虑，上述高管明确回应确实如此。
汽车行业寒冬，有人靠卖房求生，有人靠拆迁款续命。可笑又可悲的是，江淮这次也被动的走上了海马的旧路，不一样的是海马是主动卖房求生，江淮是拆迁续命，但一样的是他们都已经走上了一条不归路。
就在4个月前，2018年净亏损16.4亿并戴上厂罢帽子的海马汽车连续发布两则公告，合计出售房产（包括商铺）共401套，账面价值原值近6500万元。
卖车不如卖房？有统计显示，2019年中国500强中，最会赚钱的行业罢翱笔10中，房地产仅落后于商业银行排在第二，而汽车及零配件行业则排在第7位。
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