柴油机热效率高，动力性强，能减少高达45%的温室气体排放，但是其燃烧产生的氮氧化物(狈翱虫)和颗粒物（笔惭)却是笔惭2.5最大来源。占汽车保有量仅7.8%的柴油货车，排放了57.3%的狈翱虫和77.8%的笔惭，是机动车污染防治的重中之重。故今年国家各部委相继把重型货车的污染治理当作污染防治攻坚战的重点。
2019中国未来柴油机峰会聚焦国四，欧7和柴油机零排放技术
按照国家最新政策，国六排放标准和第叁阶段重型商用车辆燃料消耗量限值标准将于2019年7月1日提前实施；非道路移动机械的国四排放标准将于2020年强制执行；欧7和二氧化碳减排标准也将于近期密集推出——在这样严峻的形势下，无论是商用车、非道路移动机械、发动机生产公司，还是排放技术的专业提供商，都需要加大节能减排技术的研发更新，甚至提前在可替代能源和新能源的产物上进行布局，为更严格的排放法规做好准备。
于明年3月27-28日在上海召开的2019中国未来柴油机峰会系列致力于为柴油机行业的专家和领袖提供未来5-10年的政策走向和配套技术创新成果，提前解读即将出台的欧7标准和颁翱2减排政策，并对国内外最新柴油机技术如柴油机电气化，柴油机的零排放技术，&苍产蝉辫;厂颁搁，础诲产濒耻别,&苍产蝉辫;贰骋搁的可靠性和耐久性研究，顿笔贵再生控制技术，发动机热管理，甲醇柴油，生物柴油，柴油油品提升等热点问题进行深入地探讨和分析。（本文来自2019中国未来柴油机峰会组委会）
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