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12月5日，中国首款全球化乘用大皮卡———长城炮，在长城汽车重庆智慧工厂迎来第10000台下线仪式。自8月30日正式投产以来，长城炮在短时间内实现了“从零到万”的突破，实力诠释“长城速度”。站在第10000台下线的新起点，长城炮将陆续在全球市场全面上市，与国际主流皮卡品牌展开正面竞争。

重庆智慧工厂14个月建成投产，长城炮在短时间之内斩获上万台订单，长城炮越野皮卡在刚刚过去的广州车展99台预售3、4个小时一抢而空，长城炮可以说是改变了国人对于皮卡车的传统认知。对此华龙网-新重庆客户端邀请到长城汽车3位领导和大家一块聊聊长城炮、皮卡行业的相关问题。

问：在这个速度的达成的时候，我们想问一下，这1万台对长城汽车意味着什么？在中国皮卡消费升级过程中，长城炮对于这个市场有什么预期？

张佳明：1万台和我们的预期比较相符，和我们对市场的判断，消费升级、需求升级趋势是一样的。目前也是供不应求，表现出人们对多用途皮卡以及家用需求是存在的，而且是不断地涌现新的需求。在最早的时候，皮卡都是工具型，是我们在逐步地把握市场，提出商用、乘用以及用于玩乐的越野皮卡，从人群角度体现到产物规划，从而不断地引导消费者，在皮卡市场也做了区分化引领。

问：今后对长城炮有怎样的布局？

张佳明：首先，长城炮会作为下一步重点全面推向全球。风骏是国内皮卡出口销量第一，后续随着炮的推出，它的竞争力是可以和更高端的产物去竞争。明年，长城炮会作为一个核心产物推向全球市场。当然，我们也看到“123”战略方向，明年目标突破20万台销量，我们会围绕包括风骏、长城炮如何取得20万销量做一系列的从产物到销售到渠道的措施，来支撑起20万。

目前，国内皮卡市场虽然最近一段时间整体销量还是非常大，各个车企也纷纷进入这个细分市场，新近推出产物都是升级的趋势。但是我们还是要看到现实存在的一些限制，包括政策、法规、标准等等障碍。皮卡细分市场规模扩大的障碍是存在的，我们也在结合一些标准、法规，和国家部委在积极推动如何解除皮卡限制，再去培育这个市场。

问：对长城汽车而言，重庆智慧工厂的建成除了提升产能，还具备哪些重要的意义？

张佳明：这个工厂选址在重庆永川，基本目的就是要提升产能，新产物要有工厂来生产制造，这是核心目的。选址重庆，一是西南市场是皮卡销量非常好的区域，我们在重庆建厂也是为了更好地提升西南区域的销量；二是重庆汽车产业配套设施以及相应的零部件资源非常丰富，从产物物流包括物料，都有很好的选择；叁是交通，永川铁路、水陆运输都是非常便利的，相较于陆路运输会降低运输成本。此外，重庆的各类资源、包括人力资源也很丰富。

问：在开发长城炮期间遇到什么困难，未来长城炮产物主攻高端还是低端？

吕文斌：长城炮是围绕使用属性，包括客户的需求，还有场景需求做产物细分，长城炮商用皮卡、乘用皮卡、越野皮卡，因为人群定位不同，客户需求不同，每个产物属性和定义包括开发的细节、配置，都是围绕它的场景化去打造的。随着消费升级，大家对车的需求更高越来越高，包括舒适性、智能化的配置。所以，长城未来的皮卡产物会围绕乘用化、高端化、智能化方向打造。

问：长城炮有叁种皮卡，针对不同人群定位方向能明确一下吗？

吕文斌：长城炮是围绕用户的不同，属性不同，打造的叁款产物。商用皮卡重点是打造它的实用性、经济型，包括舒适性、安全性，配置很多，柴/汽油、惭罢/础罢动力，长货箱/标准货箱，多种版本，满足客户的需求。乘用皮卡是集轿车的舒适性、厂鲍痴的越野性、旅行车的休旅性和轻型货车的装载性于一体的多功能车。越野皮卡是针对越野爱好者进行打造的，有叁把锁、绞盘，涉水喉，有很强的越野能力和改装潜力。

问：长城炮如何推动中国皮卡乘用化？

张昊保：长城汽车有百万台乘用车汽车基础，同时起家于皮卡。技术储备方面，没有一家皮卡公司可以和长城汽车相比，我们可以把豪华车的乘用化技术储备快速地进行平台共用，引领皮卡乘用化、高端化发展。

消费、需求升级对皮卡乘用化定位非常认可，长城炮目前订单已经超过1万台，从12月份到明年上半年，都是皮卡销量高峰期，我们预计明年3、4月份会创造月销售2万辆的记录。今年11月份的销量已经接近2万台。

皮卡车属于小众车，而我们把它当成多用途乘用车进行推广，因为它的实用性有助于民生改善、资源节约，道路拥挤，车位占用以及节能排放，而长城炮能够做到一车抵四车。明年上半年，长城炮还会推出电动皮卡，对节能减排、资源节约都会带来帮助。