近日，广佛西环城际四工区官窑西南涌特大桥跨西南涌连续刚构桥顺利合龙。作为全线岩溶地区最大跨度水上刚构桥，此次合龙标志着项目建设取得关键性突破，为后续线路贯通奠定坚实基础。
该桥梁全长约7.3公里，采用（100+160+100）米连续刚构桥形式跨越佛山Ⅵ级航道西南涌，施工技术难度大。桥址地处岩溶发育强烈区域，串珠状溶洞密集分布，上覆土层自稳能力差，加之深水作业环境与临近220办痴高压电力线的限制，给建设管理带来多重技术挑战。
为攻克这些难题，建设管理单位联合设计、勘察、施工等单位，开展专项技术攻关，创新采用多项先进工艺技术。
针对岩溶地质漏浆塌孔风险高的问题，建设管理单位统筹项目现场，采用“双层钢护筒跟进+片石、黏土等分层回填”技术方案，通过精准控制回填压实度与护筒下沉精度，有效封堵溶洞裂隙，保障桩基成孔质量。
在深水桩基施工中，单个墩台运用6台冲击钻机分叁个循环作业的冲击钻泥浆护壁成孔工艺，大幅提升成孔效率，缩短施工周期。
面对高压线下作业空间受限的难题，建设管理单位组织研究优化双壁钢围堰分节高度与分块重量，采用低位拼装方案降低吊装机具扬臂高度，同时运用智能监测系统实时监控吊装姿态，确保高压线下施工安全。
在合龙施工阶段，通过实时监测环境温度与梁体应力变化，精准调整合龙段混凝土浇筑参数，保障桥梁线性平顺。
广佛西环城际是珠叁角城际轨道交通网的重要组成部分，起自佛山西站，经佛山市南海区狮山镇、里水镇，广州市花都区炭步镇、秀全街道和白云区江高镇，止于广州北站，线路全长约47公里，共设9站，除既有广州北站、佛山西站外，新建狮山东、大榄、官窑南、和桂、炭步、花都港和神山7座车站。
广佛西环城际建成通车后，将联通佛山西站与广州北站及白云机场片区，成为未来广佛市民跨市通勤的重要通道。
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