10月24日，中车四方所承担的“济南市轨道交通3号线二期车辆国产化铝基复合材料制动盘”项目在济南组织召开装车方案评审会，来自济南轨道交通公司、中车四方股份公司等单位的专家组成专家组，认真听取公司项目团队专题汇报，详细审核相关技术文档，一致同意方案通过评审。此次中车四方所研制的铝基复合材料制动盘顺利通过装车方案评审，对于国家解决铝基复合材料制动盘进口产物“卡脖子”难题具有重要的里程碑意义。
相较传统制动盘，铝基复合材料制动盘具有重量轻、传热和摩擦性能好等优势，目前国内批量运用的该类产物全部为国外进口品牌，为打破国外技术和产物垄断、降低制造和运用成本、提升产物质量，中国中车“系列化中国标准地铁列车研制及试验”重大技术装备攻关工程项目特设立“铝基复合材料制动盘自主化攻关”子课题，中车四方所作为该子课题承担单位之一，全面推进该类产物国产化工作。
中车四方所为济南市轨道交通3号线二期车辆研发的铝基复合材料制动盘采用粉末冶金法制造，制动盘重量仅为38办驳，相较原铸铁制动盘重量减轻57%以上，可使每辆车可减重416办驳，显着减轻簧下质量，降低运行能耗，提升车辆动力学性能。盘体碳化硅增强体颗粒在复合材料中均匀分布，不易出现偏析和聚集现象；较国外铝基复合材料制动盘提高了材料的抗拉强度及硬度，减少制动盘摩擦面出现沟槽和划伤现象，良好的热传导性能和摩擦磨耗性能将进一步提升制动系统总体性能。
中车四方所将持续推进“卡脖子”技术研发和应用推广，不断提升技术水平，开拓新产物市场，加速打造中车制动行业“单项冠军”，助力中国中车全面实现“十四五”战略目标。
投诉侵权
