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网 仪表下游】6月22日，工信部、财政部、商务部等5部门联合发布了修改后的《乘用车公司平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(下称“双积分”新政)。修改后的“双积分”新政，增加了引导传统乘用车节能的措施，并完善了新能源汽车积分灵活性措施。
2017年9月出台的“双积分”政策，是推动我国新能源汽车发展的重要举措，试图通过建立积分交易机制，形成促进节能与新能源汽车协调发展的市场化机制。
简单来说，根据“双积分”政策要求，车企卖出的所有车的平均燃油消耗量必须达到一定节能
，如果超标，公司须通过生产新能源汽车，利用新能源正积分来抵消平均燃油消耗负积分。如果不足以抵消，则需要通过交易从其他公司购买新能源积分抵消。同时，新能源汽车积分需达到一定考核比例，不达标会产生新能源负积分，同样需要通过交易从其他车企购买积分抵消。
工信部表示，《积分办法》实施过程中，存在技术标准亟需更新、公司在燃油汽车节能技术方面投入不够、积分交易市场供需不平衡等问题。工信部于2019年初启动了《积分办法》修改工作。
具体来看，修改后的“双积分”新政，增加了引导传统乘用车节能的措施，并完善了新能源汽车积分灵活性措施。
“新政完善了传统能源乘用车燃料消耗量引导措施和新能源汽车积分灵活性措施，今年下半年和明年新能源汽车将具有可持续的高增长发展机会。”全国乘联会秘书长崔东树表示。
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