2019年12月29日，重卡首个国际订单第一批次40辆重载在叁一工业城东厂区正式发车，这标志着叁一重卡进军国际市场迈出了实质性的一步。
叁一重卡首笔国际订单正式发车
定制化研发，快速交付
2018年11月，叁一重卡首次亮相上海宝马国际工程机械展，便引起国内外客户高度关注，其中来自科威特的Eid Al-Owaid先生在体验过展车后，当即决定预订500台，叁一重卡的第一个国际订单就此诞生。
在签约之后，叁一重卡董事长梁林河等公司高管团队多次与科威特客户进行沟通，并远赴科威特进行实地考察调研。在充分了解其需求、应用场景以及当地相关法规要求后，决定为其进行定制化产物研发，因此，我们注意到这款出口的卡车与国内叁一重卡销售的车型完全不一样。
叁一重卡
今年10月30日，恰逢叁一全球峰会，叁一重卡董事长梁林河代表叁一重卡正式向Eid Al-Owaid先生交付该款新车，并举行隆重的交车仪式。当时Eid Al-Owaid先生试乘这款车后，频频点赞，非常满意。
交付仪式
从接到订单到研发交车，仅用了一年，这充分证明了叁一重卡强大的研发实力，这也为叁一重卡国际订单的定制化研发服务提供了宝贵的经验。
“百吨王”+“越野车”
由于是定制化的产物，该款出口新车也与国内卡车有很多不一样的地方，其主要可以概括为两个标签：百吨王和越野车。
“百吨王”+“越野车”
这款车依然采用了潍柴+法士特+汉德的黄金动力链，其中发动机采用的奥笔13，500马力，排放标准为国叁，没有后处理系统，也不需要加尿素，这样可以保证足够的动力;与发动机匹配的是法士16闯厂顿齿240罢手动16挡变速箱，最高挡为直接挡。前、后车桥都汉德，后桥汉德16吨轮减桥。因此，该款出口车最高可载重百吨，真正的“百吨王”，所以这款车还有一个名字叫“重载牵引车”。
采用潍柴+法士特+汉德的黄金动力链
由于特殊的应用场景，这款车的越野能力也极强。首先这款车拥有超高的离地间隙，以致于它的登车踏步足足有四级，而且每一级相间高度也很大，上车的时候比较费劲，但这样保证了车辆的超强通过性。其次，这款车的采用的是12.00搁24规格的轮胎，轮胎直径要比普车大一圈，比国内和重载牵引车常用的轮胎12.00搁20钢圈直径还要大4英寸。这些设计无疑都让这款车具备了超强的越野性能，可以满足沙漠、山区等多种复杂工况。
叁一重卡驶出厂区
首批40台发车后，该笔500台国际订单将陆续进入密集交付，这也将开启叁一重卡拓展国际市场的新篇章。
（来源：叁一卡友之家）
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