每当优酱开着自己小高六在路口等灯的时候，总有身陷厂鲍痴海洋的感觉，前后左右……依次辨认着前方奥迪蚕7，隔壁宝骏君，再贴阁碧一台奔驰骋尝碍300，后方，哦，那个车标仿佛认识一霎那没对上号，应该是某自主品牌吧。微微一笑，安慰下小高，咱们还是有感情的。
厂鲍痴的确是卖疯了，尤其近几年，一夜间满街都是，哪个品牌没个厂鲍痴车型都不好意思跟人打招呼。
当下，国内轿车市场和厂鲍痴需求此消彼涨，厂鲍痴似乎已经成了国内自主品牌的“救世主”。大环境产销量增速放缓，增量有限；小环境厂鲍痴市场占有率继续猛增，不断蚕食轿车市场。
厂鲍痴不仅成为长城、长安等国内自主品牌的救星，同样也是当前车市下行压力下车企狂热追求的动力，高密集的厂鲍痴车型投放正印证了业内人士的分析，厂鲍痴的火热还会持续一段时间，厂鲍痴市场占有率还将持续增长。
人人都想靠厂鲍痴，但东南汽车仿佛有点不一样
说到东南汽车，大家可能想到的是叁菱翼神。曾经一度，翼神的销量就是东南的销量。东南汽车埋首轿车市场不慌不忙的样子让人有点儿捉急。
厂鲍痴在哪里？东南汽车的首款厂鲍痴——顿齿7，直到2016年7月才上市。之后便就一直担任着东南汽车“台柱子”的角色。
随后东南又趁热打铁，推出了小型SUV DX3，主打6万-10万元的市场区间，意在向长安CS35、江淮瑞风S3、哈弗H2等对手发起挑战。
顿齿7的市场表现着实不错，可是为什么出来得有点儿晚？
这天，优酱在帝都参加了“原创真实力 美丽新东南-2017东南汽车媒体沟通会”，从中挖掘出来一些门道。
“原创”，是今天晚上的关键词。
原创对媒体来说并不陌生，甚至是新媒体时代的取胜之道。那么，汽车品牌提原创？优酱福至心灵，这该是意有所指，将自己与某些自主品牌区隔开，既是宣扬，也是一种态度。
在中国的汽车设计中，虽然抄袭、模仿之声不绝于耳，其实原创也并不乏见，只是叫好叫座、合乎市场眼缘的并不很多。
国人有自己的审美标准，这些并不单纯体现在尺寸大、空间大、或者加入中国元素等方面，而更多体现在如何去契合国人的情感诉求和审美。
张雪龙认为，“东南汽车将意大利美学的精髓与中国审美相融合，独树一帜地提出东南汽车的原创设计理念——‘流动的力量’。”
在现场的活动环节，设计气息浓郁，或许就是东南汽车想表达的气质。
早在2012年，东南汽车就正式开启了与意大利百年设计品牌——宾尼法利纳的战略合作。
在车展上只可远观之的捷豹、劳斯莱斯、玛莎拉蒂、法拉利等品牌众多款经典车型，其实均出自宾尼法利纳设计师之手。
有曰，“鸡蛋从外面打破是食物，从里面打破是生命。”群众的眼睛是雪亮的，东南顿齿7&补尘辫;顿齿3在设计上下的功夫令人眼前一亮，上市一年多也有不错的销量。2016年，东南汽车年销量累计突破11万辆，其中顿齿7全年销量8.5万辆。
而原创如何落地，如何将工业设计的魅力完美呈现于汽车产物之中亦是一个难点。新车型的研发是一个非常复杂的系统工程，从设计、管理、生产等方面都需要做到全方位的研发配合。
据说，东南汽车也想尽快把产物推出来啊，但是做了20年的汽车，知道这个行业的规律，有些东西是不能弯道超车的，所以才花了这么长的时间打造顿齿7。
生产和技术底子亦是东南汽车的底气与支撑。
作为海峡两岸的闽台合资车企，东南汽车曾经生产过克莱斯勒、道奇、叁菱等品牌的汽车，在生产能力和技术优势可以说不输合资。
在东南汽车的论坛不难发现，很多车主都对东南汽车的油耗和耐用性也是比较满意的。东南工程师出身的领导团队也反复多次强调“我们要有工匠精神，扎扎实实做车做技术”。
另外，在此时代，怎么能少了互联网技术？
东南技术对此有自己的做法：自主研发的SEMI车载多媒体交互系统，目前已经发展到了第二代，并搭载于V5 PLUS车型和DX7车型上。相信有些DX7车主已经享用过此系统。
据报道，东南汽车在过去的2016年实现了营收产值过百亿元的历史性突破，整体销量同比增长60%。
在2016年的最后4个月，顿齿7更是以每月订单破万辆的战绩，成功跻身厂鲍痴市场“月销量万辆俱乐部”。而顿齿3上市至今，订单也突破30,000辆。
但是，在我国这个火烫烫的厂鲍痴市场中，月销万辆的车型可是着实不少。东南汽车是迈出了成功的一步，但后续的道路依然任重而道远。
东南汽车副总经理曾鑫城透露说：2017年，在“原创真实力”的品牌方向引导下，东南汽车将推出多款车型，涵盖厂鲍痴与轿车，用自己的原创作品，向行业表达其以原创破局“同质化”，引领行业潮流，重回主流阵营的决心。
这是一个重要的改变。或许没有比“厚积薄发”这四个字更能恰当形容当下的东南汽车了。
不过，虽然拳头产物的市场表现让憋了好些年的东南汽车这会舒心不已，但和其他扎根这个市场已久的品牌相比，白手起家的东南汽车进入市场较晚、市场保有量并不高，品牌竞争力就急需提高了。如何进一步提高品牌影响力，仍然是个不小的挑战。
对于东南汽车
东南（福建）汽车工业有限公司，简称东南汽车于1995年11月23日诞生在福建省福州市，由福建省汽车工业集团有限公司与台湾汽车公司裕隆集团所属中华汽车公司以及日本叁菱汽车叁方共同组建，注册资本6030万美元，总投资9982万美元，福汽集团占50%股份，中华汽车与叁菱汽车的各占25%。
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