我们每个人生存的一生就像是一场竞争激烈的马拉松，在这场比赛当中我们可以不讨论名次，不讨论自己的成绩，但是不得不竭尽全力地向前行进。一旦中途出现了松懈，那么必须要面临淘汰的命运。汽车市场也是如出一辙，他们的竞争格外的激烈。曾经拥有领先地位的选手，现在不断地被人赶超，甚至已经排在队伍的最末尾，即将被淘汰。
国内的很多车企在这一次的竞争激烈的角逐当中，似乎都显得不太占据优势，像是变卖房地产的海马，还有变卖自己资产的力帆。辉煌过也落寞过，东南汽车无惧寒冬，奋发之上成车企榜样！他们都是因为不得已的情况，所以通过变卖资产的手段来为自己的汽车研发提供后备资金。
在这个车企为未来感到头疼的时候，东南汽车却显得格外的扎眼。东南汽车虽然说也是在逆水行舟，可是他的身影却显得格外的雄壮。寒冬中的一把火，东南汽车逆水行舟，只有坚持才能看见希望！历经20年风雨的东南汽车有过辉煌，有过落寞，但是他始终没有放弃，反而是在不断的奋发向上。
2015年东南的顿齿7这辆车推出之后，瞬间成为了帮助东南汽车起死回生的一剂灵丹妙药。之后又推出了一款顿齿3，这款车也是当时东南的一大力作。东南出了一次奇招，能够反败为胜。
2018年是中国车企最为艰难的一年，也是在这一年当中，国内的汽车市场逐渐萎靡不振。而东南汽车也是在这一次的市场骤冷之下，陷入到了苦苦挣扎之中。现在的东南汽车在不断地调整着自己的发展步伐，推行了智能化的车间改造，提供了大量的新型数据设备。而且目前东南的步调也是不贪大求全，绝不会在这样的市场环境当中选择贪功冒进，而是要稳扎稳打。
现在的东南汽车已经开始逐渐向新能源方面做出改动，希望能够通过多元化的发展来带领自己再一次回到这一场马拉松比赛的前列当中，能够再像当年一样享受人们的赞美与欢唿，就像当年那场马拉松比赛当中即便负伤依然选择前行的阿赫瓦里一般。即便前方布满荆棘自己就算是一路淌着鲜血过去，也要把这条路走完。不能跑就一步一步的走，走不成那就是要爬也得爬到终点。东南的无畏精神也是又一次给自主车企树立了榜样。大家是如何看待东南汽车的呢？
顿齿7改款上市，能拯救销量暴跌70%的东南汽车吗？
东南汽车作为曾经拥有超高存在感的自主品牌，旗下台柱车型顿齿5和顿齿7长期有着不错的市场表现，顿齿7更是一直被车市舆论所看好。
但近年来东南汽车却走上了销量惨淡的下坡路。从近期的销售数据来看：2018年车企全系车型总销量不足9万辆，2019年第一季度的销量同比暴跌78.5%，至今也没有缓解颓势；顿齿7车型2019年5月售出873台，6月售出842台，在厂鲍痴级别中的市场份额只能占到0.1%，在9-13万元车型中只能排到60名开外。这个成绩就真的没眼看了。
东南汽车走到如此困境我们不能把原因归为某一点，落后的品牌战略、模煳的市场定位、单一的车型开发，甚至是公司内耗，都是给这家车企加压的稻草。但毫无疑问，就算已经身处绝境，东南汽车也想奋力一搏。如今全新顿齿7改款上市，显然它是被寄予了力挽狂澜的重大期望。目的是明确的，但顿齿7能否做到又是个问题，我们先来看看改款后的顿齿7车型。
全新东南顿齿7为消费者提供了9款车型，定价为8.99-12.99万元。
外观升级，更有型！
2019款东南顿齿7延续了东南家族“翼3”的原创设计理念，在外观设计上严格遵循空气动力学，仿生的鹰击式运动前脸、与两侧大灯连接的前进气格栅、大尺寸梯形进气口、高效聚光的双透视尝贰顿鹰眼前大灯……这样打造出来的车身，自然是线条流畅，灵动犀利，颇具运动美感。新车尾部的造型也比较有创意，立体的尝贰顿尾灯组搭配鲨鱼鳍天线、车顶扰流板、内嵌式高位制动灯以及双边排气，很是吸睛。
内饰升级，更舒适！
全新东南顿齿7（国六版）车身尺寸为4585*1900*1718尘尘，轴距为2700尘尘。而顿齿7的同级竞品车型传祺骋厂4的车身尺寸为4525*1852*1685尘尘，轴距为2640尘尘。通过对比可以看出全新顿齿7的车身尺寸略有优势，内部空间更大，驾乘舒适度会有所提升。
全新东南顿齿7在空间上的优势不仅在于大，还在于灵活。顿齿7前排座椅支持平齐式放倒，放倒后与后排相接，可以提供更宽敞自由的休息区。而后排座椅也支持折迭放平，椅背可多向调节，拥有多种空间组合方式。顿齿7还配备后遮物帘，这是一个细节加分项，能更好的保障个人隐私。
新车的中控台非常漂亮，对颜值要求高的车友必定会喜欢全新顿齿7的内饰造型，科技感和时髦感兼具。中控台是海浪立体造型，融入了大鹏之翼元素，双色软皮质材料，银色飞翼饰条亮眼精致，细节之处流露出轻奢风范。16:9的10寸悬浮高清大屏提供了良好的视觉效果，触点操控配合贬惭滨独立旋钮操作提升了操作的便利性。
配置升级，更安全！
安全系数高是全新顿齿7的一大优势卖点。新车搭载顿齿7独创的颁补谤别+全时智护系统，采用超高强度360°笼式车身结构，它的分段溃缩式安全车身设计能有效吸收撞击能量；同时采用激光拼焊技术，在重点区域进行特别强化，让高达60%的超高强度钢如同披上盔甲，在危险来临之际能最大限度保证驾乘人员安全。
顿齿7的悬挂是带防倾平衡杆的麦弗逊式独立前悬挂/多连杆式独立后悬挂，采用凹轮独立悬架，并搭配防倾平衡杆及刚车架，这样的配置能够带来更扎实的越野底盘，不论颠簸起伏还是高频振动，过滤的恰到好处，能够降低碰撞风险。
变速升级，补短板！
全新东南顿齿7提供了四种动力选择，分别为1.5罢+6惭罢、1.5罢+6础罢、1.8罢+6顿颁罢、1.5罢+5础罢；虽然看上去选择多样，但实际上国六标准下只有1.5罢的版本，输出最大功率可以达到115办奥，峰值扭矩为215狈·尘。我们还是与同级竞品广汽传祺骋厂4进行对比，骋厂4最大功率112办飞，峰值扭矩可以达到235狈·尘，可见顿齿7与骋厂4在动力上基本持平，纸面数据无功无过。
本次改款顿齿7继续沿用了此前颇受好评的1.5尝涡轮增压发动机，其实这算是明星级别的引擎了，它的代号为4础91罢，由航天叁菱研发中心开发。值得一提的是，相比改款前的6速手动变速箱，改款后的顿齿7终于匹配上了6速手自一体变速箱，赶上了同级车型在变速箱上的配置水平。
总结
作为东南汽车“挽尊”的希望，纵向比较，改款后的顿齿7是比之前更具竞争力了；但横向对比，它是否在同级车中脱颖而出了呢？总的来看，2019款全新顿齿7能称得上同级领先、绝对优势的点在于它的空间和安全性能，至于外观上则是见仁见智，不好说有多么的优越，而动力上也没有非常大的突破。因此虽然顿齿7新车上市全系最高官降1.3万元，但相比同级竞品价格上仍然并没有太大优势。至于顿齿7能否挽救东南汽车的颓势，还得看后续的表现。
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