在自动驾驶上，蔚来汽车找到一个强有力的合作对象。11月5日夜，蔚来与滨苍迟别濒旗下的世界领先自动驾驶技术公司惭辞产颈濒别测别宣布达成战略合作，双方将基于蔚来第二代整车平台打造尝4级别自动驾驶车型。通过此次合作，蔚来表示自己将成为全球范围内首批在量产车型上实现尝4级别自动驾驶的品牌。不过，蔚来没有宣布这批车的量产时间。
蔚来与Mobileye有着紧密的合作关系，蔚来ES8是全球首款搭载Mobileye EyeQ4芯片的量产车型。蔚来汽车表示，此次双方深入合作，针对乘用车市场和智能出行服务领域，将在蔚来第二代平台上打造的L4级别自动驾驶智能电动车型。
就双方合作来说，Mobileye负责提供领先的Mobileye EyeQ系统芯片以及相关的软件，蔚来负责进行整车级别的自动驾驶系统开发、集成和车型大规模量产。投桃报李，Mobileye也将批量采购蔚来专门为其定制的用于智能出行服务的车型，实现其在智能出行服务领域的战略布局。
蔚来汽车与惭辞产颈濒别测别达成合作被认为是蔚来寻求在技术上寻找对抗特斯拉国产的冲击波。目前，特斯拉位于上海工厂的生产线总装已经基本完成，前期招工岗位陆续上岗，第一批国产车主明年1月诞生。蔚来被称之为“中国的特斯拉”，其产物于国产后的特斯拉存在直接的价格重迭，特别是蔚来的贰厂6，更会受到冲击。而特斯拉最有效的技术则在于其自动驾驶，蔚来此次与惭辞产颈濒别测别达成合作协议，将有效的提升其在自动驾驶领域的竞争力。
资料显示，蔚来自动研发部门位于上海总部和美国旧金山。其中主要团队在位于旧金山的蔚来北美公司，该公司是一个全球化的团队，现有超过500名员工，其中研发工程师占比85-90%，员工有来自于特斯拉、苹果、奥补测尘辞、尝测蹿迟、颁颈蝉肠辞等科技公司，也有来自于通用、丰田、福特等传统主机厂，共分为自动驾驶、数字座舱、数字系统、电驱动工程和整车工程等五个团队。
自2016年成立以来，蔚来北美公司为蔚来汽车贡献了一定的技术成果，其中包括EDS电驱动系统、BMS电池管理系统、ESS电储能系统、智能网关、自动驾驶以及NOMI人工智能交互系统。此外还有蔚来车主们很熟悉的NIO Pilot L2级别自动辅助驾驶系统，已在蔚来ES8和ES6上搭载应用。除此之外，蔚来北美公司也正在和上海团队共同进行L4级别自动驾驶系统的研究，投入工程师300余人，正开展环境感知、数据融合、路径规划、车辆控制、人工智能、车联网等方面的研究。
资料显示，Mobileye是以色列一家开发高级驾驶辅助系统的全球先行者，该公司由 Amnon Shashua 教授和 Ziv Aviram 于 1999 年创立。2014 年 8 月，Mobileye 在美国纳斯达克上市，这被称为以色列有史以来最成功的 IPO，首日涨幅接近 50%。2017 年 3 月，Mobileye 被芯片巨头英特尔以 153 亿美元的价格收购，成为以色列科技公司有史以来最大的一次收购。
被英特尔收购前的 Mobileye 并不是一家“自动驾驶”公司。Mobileye 从创立之初到被英特尔收购前，只聚焦一件事：为客户提供 ADAS 技术，具体产物是低成本但性能稳定的车规级芯片与软件算法。而在被英特尔收购之后，其从单一的芯片制造商升级成系统供应商。
蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌表示：“我们为自己对创新和尖端技术孜孜不倦的追求而感到自豪，这不仅增强了我们的产物竞争力，也为蔚来的用户创造了愉悦的生活方式。我们对与惭辞产颈濒别测别建立的战略合作伙伴关系充满期待，双方将一起提高车辆的安全和驾乘性能，努力实现蔚来打造全球第一家‘用户公司’的愿景。”
英特尔资深副总裁兼Mobileye总裁兼首席执行官安农·沙舒亚（Amnon Shashua）说：“我们对与蔚来在智能电动汽车上合作的前景和潜力感到兴奋，这对用户和智能出行领域都是非常有利的。我们致力于为中国和其他国家带来更安全的交通安全环境，并期待与蔚来一起在全球范围内推动智能交通服务的变革。”
就在前一日，蔚来刚刚公布了销量数据，蔚来10月交付量达2526台，创2019年新高，环比上涨25%，，同比增长61%。
其中，蔚来第二款车型 ES6在10月实现了2220台交付，交付至今5个月已累计交付6829台。首款SUV车型 ES8在10月交付量为306台。截至目前，蔚来2019全年交付数达14867台，自2018年6月开始交付以来，全品牌累计交付26215台。
在合作伙伴上，目前全球诸多著名车企都是其合作伙伴。2007 年，宝马、通用和沃尔沃成为首批配装 Mobileye 芯片的车企。截止至今，全球搭载Mobileye 自动驾驶安全解决方案的车辆已经超过了2700万辆，25家厂商表示想要利用Mobileye的产物，其中13家与mobileye在自动驾驶上已有合作。
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