10月15日，洛阳尝驰颁轴承有限公司技术中心主任、航空精密轴承国家重点实验室副主任董汉杰等一行6人调研盾构及掘进技术国家重点实验室，盾构及掘进技术国家重点实验室党工委书记陈馈、执行主任孙振川、副主任周建军等陪同调研。
董汉杰主任一行观看了盾构及掘进技术国家重点实验室宣传片，参观了科技展厅，观摩了岩石力学分析实验室、综合试验区，参观了盾构模型、虚拟现实实验室和盾构罢叠惭工程大数据中心。董汉杰主任对盾构及掘进技术国家重点实验室所具备的科研条件和近年来取得的辉煌成果表示敬佩。
随后，双方开展了座谈交流，双方表示将发挥品牌强强联合优势，在超大直径盾构主轴承自主研发、滚刀轴承自主研发与检测、主轴承再制造与运行状态检测、盾构轴承国家标准编制等方面加强交流合作与联合攻关，进一步推动我国隧道及地下工程领域快速发展。
洛阳尝驰颁轴承有限公司一行参观盾构及掘进技术国家重点实验室综合试验区
双方进行合作交流
如在轴承工业领域，中国无疑是超级轴承大国，据2014年数据统计，中国轴承产量已经达到196亿套，当位居世界第叁位。但我们却不是轴承强国，在可靠性与寿命方面，仍与西方有着相当大的差距。当前，我们虽然对国内主机的配套率达到80%，但高速铁路客车、中高档轿车、计算机、空调器、高水平轧机等重要主机的配套和维修轴承，基本上靠进口。
不过，我国所面临的这一困境有望打破。
前段时间，洛阳轴承厂生产的轴承已完成高铁时速250公里与350公里相关试验，高铁轴承通过120万公里耐永久性试验，试验结果显示轴承状态良好，符合标准要求。这意味着，未来我国高铁将极有可能实现全面使用国产化轴承。
据悉，此次突破的高端轴承结构复杂，加工难度也非常高，仅是轴承外套的削磨加工就要经过87道工序，单是相关数据研发人员就累积了上万种，最终将轴承内外套精度控制在千分之一毫米内，比国外轴承精度提高整整一倍。
曾几何时，在价值链处于低端的中国制造终于站在了高处。如今，我国轴承工业不仅产物质量和技术水平从低到高，行业规模从小到大，而且更能制造出高端轴承，一举突破西方国家的技术封锁。
中国制造业正由大谋强。2010年以来，我国多年稳居世界第一制造业大国，并向制造强国迈进。一大批拥有自主知识产权的创新产物涌现出来。随着国家工业实力的发展，我国也更有底气为高精尖设备提供高端轴承。
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