“在液力缓速器项目上，法士特追求的不是前端的销售利润，而是要让中国的卡车司机有安全意识，能够学会用、用得起液力缓速器。”在法士特举行的“第二届科技创新周”上，法士特党委书记、董事长严鉴铂言语中充满了真诚。法士特为什么要让卡车用户，用得起液力缓速器？这里面，法士特又有什么样的初心呢？
一起来看看法士特对于卡车用户的初心。
为什么要学会用？
长期在云、贵、川、渝跑车的卡友，会在高速公路两边的广告牌上，经常看到这样两句话：“关爱生命 保证安全”，这是法士特液力缓速器的广告语。
严鉴铂
据交通运输部发布的数据显示，2017年发生的较大以上道路运输事故中，货车肇事事故起数和死亡人数分别占总数的70%和64%，同比上升14个百分点和10个百分点。
时间追溯到2018年11月3日，一辆重型半挂载重牵引车沿兰海高速公路由南向北行驶，经17公里长下坡路段行驶至距兰州南收费站50米处与多车相撞，造成重大道路交通事故，致使15人死亡、44人受伤、31辆车不同程度受损。
因长下坡刹车失灵造成的重大事故比比皆是，在这里就不再一一累述。造成这种事故频发的原因，就是重型卡车在高速路或者山路长下坡路段，长时间频繁制动，刹车片和刹车盘频繁摩擦会产生巨大热量，当发生“热衰减”现象时，车辆就会很容易失速、失控。
长期以来，国内重卡司机应对连续刹车导致的刹车盘过热采取的应对措施，就是加装淋水器，用给刹车盘淋水的方式，给刹车盘物理降温，这种方法无异是“饮鸠止渴”。
话归正题，如果卡车安装了液力缓速器，这样的问题将会迎刃而解，液力缓速器将车辆缓速制动时的动能转换成热能，利用发动机冷却液循环将热量散发，承担整车70%以上的行车制动任务实现车辆缓速、减速，从而避免因长时间制动引起制动效果热衰退刹车失灵的重大安全问题，大大提升行车安全性。
更值得一提的是，加装液力缓速器之后，车辆就不用再安装淋水器，可以省下很多加水的费用。另外，加装液力缓速器的车辆，刹车片、刹车盘和轮胎的更换周期也大大延长，从整个生命周期来说，即使不考虑安全性提高带来的经济效益，仅仅从经济成本来说，也能省下很多成本。
用好液力缓速器，不仅大大提升安全性，还能提升经济性。
为什么要用得起？
人人知道液力缓速器是个好东西，为什么很多卡车司机不愿意加装呢？最直接的原因，就是以往液力缓速器价格昂贵。
众所周知，在国产缓速器没有面世以前，液力缓速器主要依赖进口，一直被国外品牌所垄断，液力缓速器价格可谓“居高不下”。
作为全球最大的重型变速器供应商，法士特在液力缓速器这块市场，肯定不会坐视不理。
“作为国企，必须要有很强的社会责任感和担当精神，”严鉴铂表示，在液力缓速器项目上，法士特追求的不是前端的销售利润，而是要让中国的卡车司机有安全意识，能够用得上、用得起液力缓速器。
在这种社会责任驱动下，法士特在2006年就开始了液力缓速器的自主研发。在2010年北京国际车展上，法士特首推串联式液力缓速器。
法士特经过多年的潜心钻研，实现了液力缓速器从无到有、从小到大的发展，打破了液力缓速器产物长期被国外品牌垄断的局面，成为我国唯一一家生产液力缓速器产物的公司，并且拥有独立的产物自主知识产权，不仅填补了国内技术的空白，还迅速将用户的使用成本降了下来。严鉴铂进一步表示，法士特计划在未来2-3年的时间里，进一步降低液力缓速器的成本，并以此回馈社会，让用户真正用得起液力缓速器。
法士特液力缓速器的优势在哪里？
液力缓速器，是法士特自主创新、从市场中闯出一条新路的典型产物。除了服务、成本的优势之外，法士特液力缓速器的产物质量如何？
据了解，目前法士特的液力缓速器有6款，其中2款为并联式，4款为串联式，扭矩范围从1500狈尘到4000狈尘之间不等。有着体积小、重量轻、安装和拆卸方便，制动扭矩大、制动效果好等特点，已为国内30多家主机厂的多种车型实现批量匹配，份额稳居行业第一。
值得一提的是，法士特液力缓速器经过了高原、高寒、高温以及长距离大坡度路段等严苛的自然条件、工况和路况的考验，其质量轻、结构紧凑、操作简单，制动平稳、无冲击，整车舒适性高，恒速下坡功能特性，让广大卡友告别了不断踩刹车的重复性动作，不仅有效提高了行车安全性，同时还大大降低了驾驶员的劳动强度，受到用户的欢迎。
从另一个方面，法士特液力缓速器也得到了市场的验证。严鉴铂表示，今年1-8月份销量较去年同期实现了翻番增长，今年有望超额完成全年既定目标。
结束语
作为全球最大的重型汽车变速器制造商和供应商，法士特在主攻传动系的基础上，在液力缓速器市场上也是大有作为。未来，法士特液力缓速器能否如严鉴铂预期的那样，再造就一个法士特呢？
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