9月21日，位于湖北宜昌的伍家岗长江大桥155米高主塔封顶，这座塔是由我国自主研发的"空中造塔机"施工完成的，这也是国内首次将智能顶升技术用于桥梁领域。标志着由中建叁局自主研制的国内首个“整体式自适应智能顶升桥塔平台”（简称“造塔机”）完成首秀，这是我国首次将智能顶升平台系统从超高层建筑拓展至大型桥梁领域，实现我国大型桥梁建造核心技术装备的新突破。
伍家岗长江大桥采用一跨过江的设计方案，南北两岸主塔高155米，这是桥梁施工的重难点。能不能将“空中造楼机”运用到主塔式桥梁施工，建设者历时2年研发，“空中造塔机”终于横空出世。
中建叁局工程技术研究院道路与桥梁研究所负责人刘晓升介绍，基于超高层建筑智能顶升平台的技术积累，中建叁局历时近2年自主研发出适用于桥梁高塔结构的专用施工装备——“造塔机”。2018年9月21日首次顶升至今，顺利顶升68次，共浇筑混凝土11987.1立方米。
“造塔机”自重约 120 吨，加上施工材料和设备等共重 140 吨，“造塔机”施工时犹如高空攀岩一般，其上、下两个支撑架系统就像人的双脚，平均5天顶升一次，顶升高度4.5米。同时，“造塔机”4 个千斤顶同步顶升，关键受力点的智能芯片连接电脑，一旦荷载误差超5吨、高度误差超5毫米，系统就会报警且“罢工”，为其安全运行保驾护航。
记者看到，这座高悬于100多米高空的“造塔机”紧紧环绕在桥塔四周，在高空中形成一个环形施工平台。宜昌伍家岗长江大桥现场指挥部特聘技术顾问周昌栋说，“造塔机”高21.5米，由支承顶升系统、框架系统、模板系统、智能监控系统及附属设施组成，集成了模架、临建、堆场等各类桥塔施工所需的设备设施，可实现多作业层高效协同施工。
宜昌伍家岗长江大桥项目总工程师 何承林： 这个“造塔机”就像我们高空攀岩一样，左脚往上提2.25米，右脚跟着再往上提2.25米，分36次完成主塔的施工。因为我们这个桥塔是斜的，所以我们这个顶升的平衡就非常重要，我们这个“造塔机”可以在顶升的同时，适应截面的变化，保持一个平衡性，四个支撑点的误差可以控制在5毫米以内，我们工人在上面作业就如履平地一样。
宜昌伍家岗长江大桥是宜昌第9座长江大桥，预计2020年底实现主体结构贯通。为保护长江中华鲟洄游及周边生态环境，不仅采用主跨1160米悬索桥一跨过江方案，不在水中建桥墩，还将“绿色环保”贯穿到了大桥建设的方方面面。
宜昌伍家岗长江大桥现场指挥部特聘技术顾问 周昌栋： 比如说我们北岸的隧道锚，就是避免了山体开挖，我们采用隧道的方式，主缆、锚都在山体里面，对山体没有破坏；我们在混凝土的涂装，包括钢箱梁的涂装上，我们选择的都是水性的环保涂料，对长江都是没有影响的；我们今后桥面上的废水，雨水，我们都有收集系统，收集到路边处理后再排到排污水管。
中建叁局宜昌伍家岗大桥项目总工程师何承林表示，“造塔机”一键启动、同步顶升、自动调平、实时监控、安全平稳、精准高效，相比传统的液压爬模施工，安全和质量更有保障。
宜昌伍家岗长江大桥是湖北省宜昌市第9座长江大桥，批复概算总投资32.33亿元，由中建股份、中建叁局及中交二航局组建联合体中标并实施。
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