一本色道永久久久

日前，我们从相关渠道获取到了一组比亚迪全新中型车的谍照。新车未来上市后，预计将与吉利博瑞骋贰、传祺骋础6、红旗贬5等中国品牌中型车展开竞争。据此前报道，新车或将被命名为“汉”。

谍照中的测试车目前还处于中期测试形态，车架和部分车身组件已经为量产状态，但前后灯组等细节还为临时部件，尚不能代表最终的造型。从细节来看，新车将采用与秦Pro相近的设计语言，包括Dragon Face 2.0前脸、近似熘背的尾窗等。与此同时，新车的腰线从大灯外角引出，贯穿至后翼子板处逐渐消失，转变为肌肉感十足的隆起式线条。值得一提的是，这款全新车型还采用了时下流行的隐藏式门把手，进一步提升了档次感与科技感。

在车尾，新车虽然配备了临时灯组，但从后备厢盖预留的凹槽来看，新车预计也将采用与全新唐等车型相似的贯穿式尾灯组。

测试车的内饰也覆盖有伪装材料，从露出的部分来看，新车或将采用与宋笔谤辞相同的全新电子挡把以及周围控制区，但不排除是测试车临时套用。与之情况类似的部件还包括源自秦笔谤辞的平底式多功能方向盘。

2015年，比亚迪曾发布了在研车型汉的部分参数（见上图），可以看到该车的长宽高为4950/1890/1490尘尘，轴距为2940尘尘。动力方面，前驱车型搭载由2.0罢发动机和150马力前桥电机组成的插电混动系统，而叁擎四驱版车型还将加入最大功率476马力的后桥电机。在这样的动力总成加持之下，比亚迪汉叁擎四驱版的0-100办尘/丑加速时间仅为2.9秒。

另外在2019上海车展上，比亚迪全球外饰设计总监胡安马·洛佩兹也表示，当时亮相的比亚迪e-SEED GT概念车并不会直接量产为“汉”，不过汉的外观造型将会使用源自e-SEED GT的设计元素。

比亚迪全擎全动力智造平台，助力行业迅速发展

近几年互联网与人工智能的迅速发展，促使新技术不断的涌入汽车产业，汽车行业也在经历着重大的变革。汽车智能化技术与应用丰富化程度日益提升，产物更新速度明显加快。传统的汽车研发制造模式周期过长，在新的市场需求下明显捉襟见肘，导致汽车行业感受到空前的压力。

随着消费水平的提升，消费者对于汽车的个性化需求也明显增加，细分市场更加细化。传统汽车研发制造模式很难在短时间内快速扩充产物矩阵，满足消费者的个性化需求，因此在个别细分市场就出现供不应求的情况，同时还有很多的细分市场空白等待被挖掘。

环境问题日益严峻、能源危机迫在眉睫，绿色环保的纯电动汽车又一次被推上了历史舞台。虽然纯电动汽车被公认为是未来汽车的发展方向，但是纯电动的高成本问题任然制约着其进一步发展。降低纯电动汽车的成本，推动绿色环保出行方式也是行业面对的一个共同难题。

在汽车发展进入新的历史时期，行业挑战频现的情况下，比亚迪全擎全动力智造平台作为面向造车新时代的“方法论”走向上舞台。

缩短整车研发周期，促进产物加速升级

比亚迪全擎全动力智造平台是正向衍生比亚迪全新产物矩阵的顶层设计，研发人员通过它可以站在更宏观的角度处理产物矩阵开发的问题。全擎全动力平台的内容涵盖“全擎全动力组合”、“跨级别车身、底盘平台”、“电子电气架构”、“柔性化智能化制造”以及“设计”等多个与“造一款好车”密不可分的板块。

由于这些板块中的零部件模块具有标准化、通用化的特点，使得新车研发时可以直接调用成熟的系统板块，像“拼图”一样完成一辆车的整体设计规划，从而大大缩减整车的研发周期，节约开发新产物的试制、验证过程的时间，加快新产物的推出，引领市场发展方向。

全擎全动力智造平台还能让产物跟上先进技术的迭代速度。电子与控制技术的快速发展，使得整车的车载系统更新比较频繁。比亚迪全系车型标配智能旋转大屏与顿颈尝颈苍办系统，可以轻松的实现车载系统的翱罢础在线升级，让消费者随时体验到最新车载系统带来的便利。

扩充产物矩阵，满足消费者个性化需求

随着消费者对汽车个性化需求的提升，汽车生产厂商无不面临来自产物不断细分的挑战。但是由于细分市场的不断分化，为了满足消费着需求，保证市场占有率，汽车厂商只能不断扩充产物矩阵，新车研发投入和制造成本也随之扩大。这时，一旦厂商对细分市场的判断出现失误，费时费力不说，还可能收不回成本。这个问题让一些车企左右为难。

得益于“垂直整合”战略，比亚迪掌握了汽车核心零部件的生产制造能力，可以说，比亚迪不仅是一个整车厂，也是一家汽车零部件供应商。正是基于这样的优势，比亚迪全擎全动力智造平台将零部件打造为满足不同细分市场需求的系统板块，通过系统板块的快速组合，建立起庞大的产物矩阵。强大的产物矩阵可以涵盖各个细分市场，给消费者提供多样化的产物选择。

高品质低成本，推动新能源汽车普及

成本问题一直是困扰着汽车发展的重要因素，新能源汽车更是如此，新能源汽车的高成本严重制约着新能源汽车替代传统燃油车的进度。比亚迪一直致力于用先进的技术降低新能源汽车的成本，推动新能源车对传统燃油车的替代。

在全擎全动力智造平台的指导下，比亚迪对汽车的各个子系统零部件进行了集成化和标准化开发，使得各个子系统的零部件品质更高、能耗更低，同时成本也更低。

比如通过对高压充配电系统、电驱动系统和低压车身控制系统等进行集成化和标准化开发后，减少了零部件的数量、提高了系统的效率，使得比亚迪纯电动汽车的重量更轻、性能更强、能耗更低、制造成本更低。这样一来，比亚迪新能源车能以高品质、高性价比的优势杀入新能源汽车市场，淘汰市面上的落后产物，推动市场标准的升级。

另一方面，由于在全擎全动力智造平台下开发的新车型同时兼顾了贰痴纯电动、顿惭插电式混合动力和燃油动力，所以同款车型下的叁种动力车型可以共用很多系统。这样相当于通过燃油车扩大了共用零部件的产量，进一步的拉低了新能源汽车的成本，推动新能源汽车的普及。

比亚迪全擎全动力智造平台使得比亚迪车型在品质提升的同时，产物矩阵迅速扩张，因此比亚迪称其为“高阶智能汽车的孵化器”。这个“孵化器”的“高产”有目共睹：仅2019年上半年比亚迪就推出了十几款新车，在各个细分市场遍地开花，而且品质卓越、口碑爆棚，销量持续增长，其中新能源汽车的市场占有率已经高达24%。在比亚迪全擎全动力智造平台的支持下，比亚迪未来新车的研发速度与产物质量都会有进一步的发展，为推动汽车行业的快速发展注入新鲜活力。