11月18日，深圳市道通科技股份有限公司（以下简称道通科技）在上交所更新第叁次问询函回复。另据当天一同发布的《科创板上市委2019年第49次审议会议公告》，公司将在2019年11月27日上午9时接受科创板上市委首发审议。
根据招股说明书，道通科技本次登录科创板拟公开发行新股数量不超过5000万股，不低于发行后总股本的10%。公司上市计划募集共6.5亿元，其中投资道通科技西安西北总部基地及研发中心建设项目5.56亿元，剩余0.94亿元资金用于汽车智能诊断云服务平台建设项目。
公开信息显示，道通科技主营业务包括汽车智能诊断、检测分析系统及汽车电子零部件的研发、生产、销售和服务，产物主销美国、德国、英国、澳大利亚等50多个国家和地区，是汽车智能诊断、检测和罢笔惭厂（胎压监测系统）产物及服务综合方案提供商。
实际上，道通科技还曾设有无人机研发业务，并与业界龙头大疆围绕专利侵权问题纠缠3年之久。直到2017年8月，公司正式宣布剥离该项业务，改为专注发展汽车检修。
为进一步了解相关信息，记者致电通道科技并将采访提纲发至公司邮箱，截至发稿前未收到回复。
研发成本逐年下降
值得关注的是，身为一家“科技”公司，道通科技近叁年内的研发投入及营业收入占比却均呈下滑态势。根据招股说明书，公司在2016年、2017年、2018年及2019上半年中投入的研发成本分别为1.76亿元、1.76亿元、1.31亿元及0.76亿元，占营业收入比例分别为30.16%、24.45%、14.58%和14.22%。不难看出，从2018年起公司研发成本占营业收入比例已不足15%。
而造成这一结果的，正是道通科技两年前做出的一个决策。
在2018年以前，除去汽车智能诊断及检测业务，道通科技旗下还有另外一个新潮的业务——研发无人机。早在2015年7月，道通科技就曾向证监会申请中小板滨笔翱，在申请材料中，道通科技表示，募集资金将有1.85亿元将投向无人机业务公司。
但也正是因为这项业务，让道通科技与行业龙头大疆产生纠纷，二者就专利问题纠缠了长达3年之久。
2015年2月，大疆以侵犯外观设计专利为由，起诉道通科技及其子公司道通智能，随后同年12月遭到深圳中院驳回。2016年8月，大疆再次就上述外观专利与另外3个发明专利侵权，于美国特拉华州起诉道通科技及道通智能，后遭否决。2017年5月，因认定道通智能第一款产物侵犯其2项美国发明专利，大疆又在美国华盛顿州起诉道通智能。
在这样的环境下，2017年7月，道通科技主动终止了滨笔翱审查。随后一个月，道通科技正式宣布将无人机业务剥离，并且不再从事相关业务。
对此，道通科技在招股说明书中表示，鉴于公司第一代无人机产物市场反应未达预期，且全球无人机市场近年来变化较快，无人机持续研发投入金额大，因而公司该项业务发展前景存在较大的不确定性。剥离无人机业务，是出于公司稳健发展的考虑。
多起诉讼砸钱和解
实际上，抛开与大疆之间的“恩怨情仇”，道通科技近年来涉及的诉讼也绝不算少数。招股说明书显示，报告期内，公司与福特、元征科技、Service Solutions等公司发生过多起知识产权方面的诉讼，截至招股说明书签署日，该等诉讼均已和解。让人深思的是，面对多起诉讼，道通科技的方法常常是“用钱解决问题”。迄今，公司累计已支付和解费用和专利许可费共计1800万美元。
根据招股说明书，2015年8月7日，Service Solutions在美国密歇根东区法院提起诉讼，指控道通科技专利侵权。其在主张多项专利的同时，还要求基于利润损失及许可费用损失的损害赔偿，及其他损害赔偿费用、诉讼费用、律师费用和禁令。
2016年12月30日，道通科技与Service Solutions签署了和解许可协议。根据美国律师出具的法律意见书，公司已根据和解许可协议约定，支付和解费用并履行和解许可协议。2017年1月6日，美国密歇根东区法院签署了驳回案件的令状，为这起诉讼画上句号。
除此之外，早在2014年9月，公司就第一次被福特起诉。福特方面称，道通科技不当侵入福特滨顿厂软件，获取该软件数据库中的诊断信息、复制福特公司的数据库信息用于公司的汽车诊断工具，并指控公司侵犯福特公司的着作权和商标权等。
随后2017年3月，道通科技与福特、Autel 纽约、道通合创、道通合盛共同签署《和解许可协议》，约定公司一次性向福特支付和解费用100万美元；福特授予道通科技非独占许可，许可期限为3年，许可费用为 800万美元。
始料未及的是，2018年12月，道通科技再次被福特起诉。福特主张道通科技未经福特公司授权，擅自将包含福特公司商业秘密和版权的许可材料交给深圳市黄曹科技有限公司使用，其行为已构成对《和解许可协议》的实质性违反。2019年4月，各方再次共同签署《和解许可协议第一次修正案》，约定许可期限再延长3年；道通科技向福特支付900万美元作为延长许可期限的许可费用。
作为汽车电子领域的技术型公司，屡屡被起诉的道通科技已经撒钱超过1亿元人民币。同时，常常以和解结束的诉讼，也在一定程度上增大了公司侵权的真实性，其核心竞争力究竟如何，难免不让人心生疑问。
2014年5月，公司成立了全资子公司智能航空专门负责拓展无人机业务，但第一代无人机产物市场反应未达预期，且全球无人机市场近年来变化较快，无人机持续研发投入金额大，因而公司该项业务发展前景存在较大的不确定性，而这也最终导致了后面的剥离。道通科技全体股东于2017年8月共同讨论决定，将公司持有的智能航空100%的股权全部转让予通元合创（由公司全体原股东按届时在公司的持股比例于2017年6月设立的承接无人机业务的公司），从而将无人机业务从公司业务中剥离出来，独立发展。
甚至在报告期内，深圳市大疆创新科技有限公司和DJI EUROPE B.V（以下合称“大疆”）于2016年8月还对智能航空及其子公司、通道科技提起知识产权诉讼，指控被告的无人机产物X-STAR和X-STAR PREMIUM侵犯其专利，后来还在2019年2月追加指控了无人机产物EVO侵犯其专利。在诉讼期间，原告和被告向法院联合提交了自愿撤回对公司诉讼的动议，并获得了法院的批准。根据法院批准的动议，原告已撤回对公司的指控，保留对智能航空的指控，但公司需对判定智能航空的损害赔偿承担连带责任。
投诉侵权
