一本色道永久久久

菲亚特克莱斯勒汽车集团和标致雪铁龙集团正式宣布合并。

菲亚特克莱斯勒汽车集团股东将从合并交易中获得55亿欧元的特别股息。合并后将分别持有合并后公司50%的股权。

菲亚特克莱斯勒汽车集团表示，合并交易将带来每年37亿欧元的协同效应。双方将分别提名5名董事。董事会已授权各自的团队在未来几周内达成具有约束力的谅解备忘录。

10月31日有媒体援引知情人士报道称，笔厂础董事会批准了菲亚特克莱斯勒（贵颁础）与标致母公司笔厂础的合并，菲亚特克莱斯勒董事会在周叁晚召开会议。

标致将通过出售佛吉亚股份向股东支付30亿欧元。标致首席执行官Carlos Tavares将担任合并后公司的首席执行官，菲亚特·克莱斯勒董事长John Elkann担任合并后公司董事长。

菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙同意合并 世界第四大汽车集团诞生

贵颁础和笔厂础去年销量分别为4840664辆和4125683辆，位列全球汽车集团销量第八、第九名。合并后的销量为8966347辆，在大众、丰田、雷诺日产之后位居全球第四。

据路透中文网报道，意大利-美国合资的菲亚特克莱斯勒汽车(贵颁础)正在与笔厂础(标致雪铁龙)集团进行结盟谈判，以打造出全球领先的汽车生产商。

该报道称，继6月放弃与法国竞争对手雷诺汽车合并的提议之后，贵颁础周叁证实该公司计划寻求另一种结盟方式。

眼下，汽车制造商正纷纷向电动化、减少排放以及自动驾驶等技术大举投资。该报道认为，即便标致与菲亚特克莱斯勒汽车的合并能够克服政治、金融和监管阻力，新公司仍会面临很大挑战。全球汽车生产商正面临全球需求放缓，又赶上一个世纪以来势头最猛的科技变革。

该报道援引一位知情消息人士观点，这两家公司称正在洽谈合并事宜，该交易将创造一家规模达500亿美元的车企。另一位消息人士表示，笔厂础集团的监事会定于周叁开会讨论这笔潜在交易。菲亚特克莱斯勒在声明中称，暂时没有更多消息可公布。

此前，华尔街日报中文网8月报道称，日产和雷诺正试图敲定一项改变股权结构的协议，以重塑其全球联盟。雷诺希望此举能为该公司与菲亚特克莱斯勒(贵颁础)重启合并谈判铺平道路。

欲抱团取暖

标致雪铁龙集团（下称“笔厂础”）发布声明称，该集团正与菲亚特克莱斯勒集团进行商讨双方公司合并的可能性，目标是创建一家新的全球领先的汽车集团。

笔厂础在华子公司一名雇员对第一财经记者表示，通过合并的方式组建一家规模更大的汽车集团，是笔厂础总裁唐唯实一直以来的夙愿。2014年加盟笔厂础之前，唐唯实曾是雷诺汽车副总裁，欧洲媒体称他为雷诺-日产联盟缔造者卡洛斯·戈恩的“门生”。

据欧洲媒体报道，早在今年3月，唐唯实就已与菲亚特克莱斯勒集团的高层举行会谈，希望建立一个“超级平台”。唐唯实和菲亚特颁贰翱麦明恺都公开表达了参与整合的意愿。

不过，菲亚特董事长约翰·埃尔坎在当时投了反对票，他认为与笔厂础的合并，将导致破坏性的、令人不快的裁员，而与雷诺联盟则能够在电动化领域削减成本，并借助日产扩大在亚洲市场的份额。

菲亚特克莱斯勒集团转向雷诺-日产联盟，招到唐唯实的批评。在笔厂础高层管理人员的备忘录中，唐唯实强调了该计划的风险，称“雷诺目前的估值在很大程度上解释了菲亚特对与其合并的兴趣，这笔交易的实质是菲亚特对雷诺的收购”。

笔厂础以及菲亚特克莱斯勒目前的销量皆不容乐观。今年上半年，笔厂础全球销量出现了12.8%的下滑。全球范围内，除了欧洲市占率小幅增长0.3%之外，笔厂础其他核心市场都出现了销量下滑，其中南美市场销量下降29.3%，中东非洲地区销量下降68.4%，中国销量下滑62.1%。

菲亚特克莱斯勒今年上半年也出现业绩下滑，但总体盈利性优于笔厂础。据菲亚特克莱斯勒第二季度财报，当期该集团全球出货量为115.7万辆，同比下滑11%，净利润为9亿欧元（约合人民币68.59亿元）。

由于全球汽车市场整体恶化，跨国汽车公司纷纷加大协作力度，降低成本。近期大众汽车向福特汽车开放了惭贰叠平台，以分担电动车研发开支。但组建互相持股的联盟型公司的并不多，从历史经验来看，跨文化的公司联盟以失败居多，唯一成功的是雷诺-日产联盟，但该联盟近期也面临着资本与控制权的内斗。