“滴、滴、滴”，随着叁声清脆的鸣笛声，12日下午，智慧云控无人驾驶工程电机车在位于甘肃省兰州市的中车兰州机车有限公司正式下线。科研人员表示，这项新技术把人工智能和无人驾驶技术结合起来，将主要用于复杂环境下的施工，可接替部分隧道、地下施工的危险工作，大幅降低隧道施工人员伤亡概率，并能提高工作效率，降低施工成本。
隧道施工和地下工程的施工地质条件复杂，一旦发生坍塌、透水、岩爆等事故，后果不堪设想。在隧道和地下施工中，电机车是盾构机的“亲密搭档”。盾构机在前负责掘进“打洞”，电机车紧随其后，负责出渣及其他施工物料的运输工作。无人驾驶工程电机车一旦投入运行，可进一步提高隧道和地下施工的安全系数。
据研发单位安徽国鉅工程机械科技有限公司介绍，无人驾驶电机车可以自主执行设定的各项工序，像智能机器人那样工作，也可以通过远程遥控来实现无人驾驶。
记者在中车兰州机车有限公司实验现场看到，无人驾驶工程电机车可实时精准感应前后路况。一旦检测到障碍物之后，电机车立即鸣笛并停车，待障碍物移除后，又自动恢复运行并继续完成各工序作业。据科研人员介绍，无人驾驶电机车还具备全程监视、远程介入、岩土质量分析等功能，其作业精度控制在厘米级。
这项技术主要由安徽国鉅工程机械科技有限公司研发，中车兰州机车有限公司制造，将运用于部分城市的地铁施工作业中。
电动机车不补助了？台网友突破盲点开酸
近期传出电动机车补助无预警关闭，台湾经济部门“工业局”响应，补助款已经用完，所以才“暂时”关闭申请补助，目前仍在争取预算中，但可能会对电动机车销售造成极大影响。电动机车品牌骋辞驳辞谤辞则是回应“这是过渡期啦”。消息一出，引起不少网友在笔罢罢上热烈讨论，其中不少人突破盲点开酸，“放心吧，选举前不可能停止补助的”。
台经济部门“工业局”副局长杨志清28日时表示，经济部今年匡列6.06亿元（新台币，下同）预算作为电动机车购买补助及充换电站设置补助经费，其中，规划4亿元作为购买电动机车补助。他说，电动机车销售畅旺，今年1月至4月共补助32170台，4亿元补助款已经用完，所以工业局才“暂时”关闭申请补助。
经济部门“工业局”预计从2亿元的充换电站设置补助经费，挪移部分经费补助购买电动机车。杨志清表示，目前已经进入行政程序，待经济部核准后，预估下周就会重新受理补助申请。至于挪移多少经费，他说内部仍在讨论中。
据报导，与电动机车补助关系密切的电动机车品牌骋辞驳辞谤辞表示，这是过渡期啦，台当局很努力的在找其他的来源，应该很快就可以解决了。
台经济部门“工业局”、骋辞驳辞谤辞的响应也被网友转传到笔罢罢上讨论，不少认见到补助“暂时”没了，纷纷开酸“没补助卖不动啊，快给补助”、“继续大洒币，最爽的都是车厂”、“放心吧，选举前不可能停止补助的”、“放心，明年选2020一定继续补助”、“台当局来买单，厂商发大财”、“买的时候很便宜很爽，维修保养就要吐回去了”、“我都骑猫猫肉”。
对于电机车：
电机车是轨道车辆运输的一种牵引设备，动力是利用牵引电机驱动车轮转动，借助车轮与轨面间的摩擦力，使机车在轨道上运行。这种运行方式，它的牵引力不仅受牵引电机（或内燃机）功率的限制，还受车轮与轨面间的摩擦制约。机车运输能行驶的坡度有限制，运输轨道坡度一般为3‰，局部坡度不能超过30‰。其按结构分类有架线式电机车和蓄电池电机车。
2017年5月9日，中铁科工集团机械院研制的10台“新能源”超级电容电机车在武汉、常州、上海、宁波等地地铁施工中成功运用一周年，各项性能达到设计要求，确保了地铁施工的快速推进，至此，“武汉造”的轨道交通工程施工的又一高端装备研制成功。
一直以来，我国施工运输电机车的动力采用铅酸蓄电池，但铅酸电池的使用及维护繁琐、充电时间长、使用寿命短、成本高，极大的影响了我国各地地下工程和隧道施工进度和效率。同时，由于这几年地下工程和隧道工程朝着大直径、大坡度发展，传统的以铅酸电池为动力的电机车难以适应施工的要求。
中铁科工集团机械院针对这一课题，经过两年多的技术攻坚，成功将超级电容这一新型能源应用到地铁隧道施工运输电机车中，研制出牵引力更大、整体性更稳定、安全性更高的“新能源”超级电容电机车，成为国内首批制造并投入使用超级电容电机车的公司。
进入21世纪以来，我国各地轨道交通工程和高铁工程建设大量兴起，中铁科工集团机械院作为原铁道部施工机械标准化技术归口单位、中国中铁施工装备技术研发中心，早在1998年，就瞄准地铁和隧道工程建设需要，着手施工运输电机车的研制，成为我国电机车研制最早的公司之一，其研制的吨位与牵引技术在行业内始终保持领先地位。同时，电机车的研究成果，获得两项国家实用新型专利，获得中国铁路工程总公司科技创新二等奖等奖项。
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