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10月16日凌晨消息，滴滴出行与清华大学于15日签署合作协议，共同成立清华大学-滴滴未来出行联合研究中心。双方将在智能共享出行、出行安全、智能网联汽车、大数据与人工智能、智慧城市交通等领域合作，共同推进智能出行前沿研究和科技成果转化。

联合研究中心成立仪式

联合研究中心成立仪式前，滴滴出行创始人、董事长兼颁贰翱程维与清华大学校长邱勇就合作进行了交流。成立仪式上，程维对联合研究中心的成立表示了祝贺和感谢。他提到，未来十年汽车以及整个交通产业会有一个巨大的变革，而这个变革对于蓬勃发展的中国汽车工业和中国未来出行的产业是一个历史性的机遇和挑战。相信未来会有一个融合智能网联汽车、自动驾驶技术和智慧出行服务的新业态来服务用户。程维还表示，把握住未来5到10年的机会去推动整个行业的变革是我们这一代人的使命，这也是滴滴和清华大学一起去推动对于未来出行的联合研究中心的初衷和初心。

滴滴出行创始人、董事长兼颁贰翱程维与清华大学校长邱勇

清华大学校务委员会副主任袁驷教授表示，滴滴在智能出行平台技术研发及产物实践方面走在世界前列，与滴滴的合作，将推动人工智能算法、大数据驱动的感知与决策技术发展，为自动驾驶技术研究与加速落地提供丰富的资源，进一步提高清华大学在智能化技术方面的学科实力。期待滴滴与清华大学齐心协力，抓住国际化机遇，充分发挥学校科研和行业发展紧密结合的优势，提高科研成果转化效率，促进双方人才培养与交流，推进研究中心持续蓬勃发展，加速中国智能科技产物和研究在全球取得引领性突破。

据悉，联合研究中心由清华大学副校长尤政任管理委员会主任，滴滴颁罢翱张博、清华大学车辆与运载学院院长杨殿阁任管理委员会副主任。滴滴称，将和清华大学推进联合研究中心成为智能出行科技创新的重要基地，在智能汽车、自动驾驶、车路协同、智慧出行等领域展开研究，形成国际领先的核心技术，并在全球培养更多专业化高素质人才，实现产学研的共同发展，构建未来出行新生态。

滴滴CTO张博现场还向清华师生详细分享了滴滴的科技战略--AI for Transportation(AI改变交通)，并具体介绍了滴滴在智能地图服务、智能客服、出行安全、智慧交通、自动驾驶等领域的最新探索与实践。

在张博看来，清华大学在汽车运载领域研究、人才培养、成果转化等方面拥有领先优势；而滴滴始终致力于通过智慧交通创新来解决全球交通、环保和就业挑战，拥有领先的大数据、云计算能力和广阔的人工智能应用场景，双方在科研领域有着良好的合作基础，每年清华大学也为滴滴输送了大量优秀人才。未来交通将在交通基础设施、车辆交通工具、共享出行叁个层面发生变革，滴滴也已经在积极进行了相关布局，相信此次合作也将能激励更多科技创新和科研成果转化，让技术更好地服务于司机和乘客，为城市创造更多价值。

优步宣布裁员350人，从大趋势来看，滴滴也可能会走同样的道路？

国内可能听说过优步的人并不是太多，如果在国外或者是香港就会对它有更好地理解。说起来也还是因为滴滴在国内收购了优步的原因，所以大家也并不知道它也是跟滴滴一样的网约车平台，而且还是来自美国的网约车巨头公司。最近这家公司过得并不算如意，从今天凌晨一则消息显示，旗下的团队裁员达到了350名。

从我们来看似乎350名并不算很多，考虑优步一共有22000多名员工来说，似乎也只有1个点多。这则消息是通过优步的颁贰翱向全体员工发送的电邮中披露的，基于这是一项裁员计划，显然之后会不会有同样的动作，还是很难说得清。据称受此次裁员影响的部门有营销和招聘以及先进技术部门，另外还有全球乘车和相关的平台部门。

这次裁员也是优步在这叁个月以来的是第叁次裁员，首先在8月的时候营销部门已经裁员400人，9月工程和产物部门也裁员达到了435人。这样算起来这叁个月就将会裁员总数超过1000人，这样的就已经达到了总员工的5%，已经不算是小事。奇怪的是裁员并没有引起股价的下跌，反而上扬了0.99美元，涨幅超过3%。

对于我们来说，还是会比较关心滴滴会不会走同样的道路。在今年年初的时候滴滴就传出过类似的事件，也宣布裁员15%，超过2000的员工。作为一家网约车平台，大家也发现优惠力度也慢慢的变小，除了一些大中城市的边缘区域，似乎其它地方还是很难能够跟出租车比较。

另外滴滴的员工也有20000多人，但很多滴滴司机其实并不是滴滴的员工。滴滴的员工都基本是技术人员，还有跟优步一样的营销人员，所以如果像目前一样持续亏损，相信也会面临跟优步一样的问题。而且我们还能够发现优步的这方面也比滴滴要完善很多。但不能否认的是滴滴还是补充了我们的用车环境，也让很多人打消了买车的念头。