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正如中国智能网联汽车产业创新联盟专家委员会主任、清华大学教授李克强所言，从全球范围来看，智能网联汽车面临自动驾驶法律法规空白的挑战，在全球经济一体化、产业全球化趋势下，各国政府、各行业国际组织需要协同推进相关政策法规的制定和调整。

工信部装备工业司汽车处处长白华表示，着眼未来技术和产业发展，智能网联汽车相关法规政策和技术标准需要不断完善。公安部交通管理局法制处处长陈东介绍，公安部将会同有关部门加强相关法律法规、标准等研究，推动整个产业的健康可持续发展。

联合国道路运输局汽车安全处官员Francois Guichard认为，面对加速迭代更新的智能网联汽车技术，需要对不断出现的新情况制定新的法律法规，比如在技术标准上，要考虑车辆环保、安全、照明各个细节。国际电联电信标准化局主任李在摄表示，国际电联通过信号的分配支持ITS智能交通系统的发展，并且通过标准的制定来确保车辆的安全性，确保OTA（空中下载）更新过程的安全可靠。他还透露，国际电联正在进行相关标准的开发和测试，例如智能手机与车辆连接服务的相关标准。日本交通安全环境研究所高级主管斧田孝夫则强调，自动驾驶技术还不能完全落地应用的主要原因在于还缺乏一些安全验证，而对于技术监管、不同车型的批准和检验，不管是在国家层面还是国际层面，都需要进行更多的思考。

智能网联汽车带来的相关政策法规的调整是全球性课题。中国汽车技术研究中心有限公司（简称“中汽中心”）标准化研究所副所长王兆介绍，目前，联合国已经改组成立自动驾驶工作组，制定出台自动驾驶框架文件，基本完成信息安全及软件升级技术内容协调，推进自动驾驶功能及新型评价方法协调统一。

《2019智能网联汽车政策法律报告》指出，智能网联汽车相关政策法规的制定需要加强协同合作，使协同机制制度化和规范化。据了解，各国智能网联汽车国际标准法规协调制定已经进入实质阶段。目前，中汽中心正积极推进中国智能网联汽车相关标准体系的研究工作，计划到2020年，制定30项以上智能网联汽车重点标准，初步建立能够支撑驾驶辅助及低级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系；到2025年，制定100项以上智能网联汽车标准，系统形成能够支撑高级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系。

智能网联汽车争先落地，正式商用至少十年！

近年来，智能网联汽车技术和产业化发展取得了积极进展，技术快速迭代升级，协同发展格局渐趋深化。而在近期举办的2019世界智能网联汽车大会上，工信部部长苗圩表示，要把智能网联汽车作为汽车产业转型升级的重要方向，着力解决智能网联汽车高速公路测试、自动驾驶地图应用、网络基础设施建设和道路的智能化改造等问题。

而在2019世界智能网联汽车大会期间，蘑菇车联携车路协同方案亮相，据悉，蘑菇车联已完成示范区内7.2公里开放路段（即一期全部开放路段）以及全部18个路口的智能网联化改造。据悉，该方案首创搭载自主研发的蘑菇翱厂,全面支持车端、云端、边缘侧实时协同决策,极大地增强了全局路况感知与车辆实时决策的能力,实现车辆行驶智能化,多维度保障驾驶安全。同时,该方案全面支持5骋、尝罢贰-痴双网络运行及分布式多传感器数据融合处理。

所谓智能网联汽车，即ICV（全称Intelligent Connected Vehicle），是指车联网与智能车的有机联合，是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享，实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。

而在2019世界智能网联汽车大会上，宝马则展示了其宝马7系(参数触图片)自动驾驶测试车，车辆在行驶中可以自动进行直行、转弯，遇行人刹车、规避静止障碍物等动作。东风汽车则展示了拥有尝4级自动驾驶技术的出租车。而美团等互联网公司也展示了智能化的配送车等产物。

科技公司四维图新展示了正在研发推出的新一代车机系统雅典娜翱厂。这款系统拥有音乐、天气、地图等基本车载网联智能应用，同时还能满足人脸识别等人车交互性能。通过人脸识别系统，车辆可以自动记录驾驶人的驾驶习惯、行进路线、爱听什么歌曲等，可以自动帮助驾驶人选择更合适的线路等。

北汽集团也展出了其包括纯电动智能化轿车、厂鲍痴、商务车等在内的多种智能化汽车产物。在会场内，采用了北汽集团最新品牌标志叠贰滨闯滨狈骋牌的纯电动轿车搭载了激光雷达、毫米波雷达、多功能摄像头等多种传感器，展示了包括自主跟车、自主变道、自主超车、进出匝道等尝3级高速自动驾驶场景上的技术突破。

而近日，由中国一汽和赛轮集团联合发起建设的华东（东营）智能网联汽车试验场奠基仪式在山东正式举行。该试验场项目总投资28亿元，一期投资超过15亿元，规划建设成为世界级标准的智能网联汽车测试平台。

据悉，该试验场的建设由一汽主导设计，赛轮参与协助。从合作主旨上来说，既满足了双方对于现代化智能网联汽车测试的共同需求，又可以提高赛轮集团在轮胎方面的研发和检测服务能力，同时一汽也承诺将与赛轮集团开展相关业务领域的合作。

无疑，经过多年的发展，智能网联汽车已取得了巨大的进步，自动驾驶、人车交互等技术已经被大面积应用在量产车型上。无论是传统汽车公司，还是新兴科技公司，都在加快相关产业布局，推进商业化应用进程。

但根据预测，无人驾驶汽车成长为具有高影响力的商用产物还需要至少10年，全环境下自动驾驶预计将在2030年或者更长远的时间才能实现；其次，难在技术瓶颈多。我国智能网联汽车的基础技术还十分薄弱，尤其是对芯片、底层操作系统和高性能感知部件等技术的掌握，还有较长的路要走。