??来自: 比亚迪
??日前，比亚迪公布的最新销量数据显示，今年9月份，比亚迪销量达到了40729辆，同比下降约5%；1-9月累计销量为335795辆，同比下降4.49%。
??在新能源乘用车方面，9月份比亚迪销量为13048辆，同比下降47.8%；1-9月累计销量达到了185919辆，同比增长37.37%。
??其中纯电动车9月销量为7359辆，同比下降39.3%；1-9月累计销量为123658辆，同比增长129.29%；而插电混合动力车型9月份销量为5689辆，同比下降55.9%；1-9月累计销量为62261辆，同比下降23.52%。
??在传统燃油车方面，9月份比亚迪销量为27048辆，同比增长35.2%；1-9月累计销量为143175辆，同比下降31.22%。
??换句话说，新能源乘用车的增长势头远高于传统燃油车，同时纯电动乘用车的增势也要高于插电式混合动力乘用车。
??不难看出，新能源补贴退坡对比亚迪在新能源汽车领域的部署造成了一定影响。但是从1-9月累计销量占比上来看，新能源车的主导地位却在持续增强，从长远来看，新能源补贴的退坡未必是一件坏事。
??此外公告显示，公司2019年9月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为0.797骋奥丑，本年累计装机总量约为10.553骋奥丑。
??日前，比亚迪公布的最新销量数据显示，今年9月份，比亚迪销量达到了40729辆，同比下降约5%；1-9月累计销量为335795辆，同比下降4.49%。
??其中纯电动车9月销量为7359辆，同比下降39.3%；1-9月累计销量为123658辆，同比增长129.29%；而插电混合动力车型9月份销量为5689辆，同比下降55.9%；1-9月累计销量为62261辆，同比下降23.52%。
??在传统燃油车方面，9月份比亚迪销量为27048辆，同比增长35.2%；1-9月累计销量为143175辆，同比下降31.22%。
??换句话说，新能源乘用车的增长势头远高于传统燃油车，同时纯电动乘用车的增势也要高于插电式混合动力乘用车。
??不难看出，新能源补贴退坡对比亚迪在新能源汽车领域的部署造成了一定影响。但是从1-9月累计销量占比上来看，新能源车的主导地位却在持续增强，从长远来看，新能源补贴的退坡未必是一件坏事。
??此外公告显示，公司2019年9月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为0.797骋奥丑，本年累计装机总量约为10.553骋奥丑。
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