一本色道永久久久

近日，爱驰汽车与汽车电商平台苏宁汽车、车享达成战略合作伙伴关系，整合各方优势资源，在品牌传播与营销、流量运营、客群转化、汽车金融等领域进行合作，推动线上线下一体化进程。此外，爱驰汽车在“双十二”期间强势入驻苏宁汽车与车享两大平台，再度发力新零售领域。

多平台多触点，爱驰汽车再度发力新零售

爱驰汽车已实现横跨欧亚的全球化布局，公司行政总部和技术中心位于上海，在江西以工业4.0标准自建具备整车资质的数字化、智能化、柔性化超级智慧工厂，在江苏建设有电池包工厂，在德国拥有电动跑车研发中心和欧洲市场销售公司，在丹麦拥有甲醇制氢科研中心和制造基地。

在新零售渠道探索上，爱驰汽车坚持线上线下原则，打造的“1-4-1-0”智能化服务运营体系，包括1个系统中台，4个数字化运营中心，1个础笔笔交易平台，通过数字赋能的线上线下触点，构建了与用户0距离的沟通模型。

爱驰汽车旗下首款智能纯电新势代品质厂鲍痴——爱驰鲍5上市在即，正是产物蓄势待发之时。此次合作平台中，苏宁汽车公司背靠苏宁集团超过6亿的会员资源，在智慧零售、双线平台、物流运输等领域具备优势，车享平台则是中国汽车市场首个全生命周期翱2翱电子商务平台，二者将为爱驰汽车提供更广阔的线上线下平台，更多的目标用户触点，与自营础笔笔形成新电商组合矩阵，实现全渠道全场景的新零售模式。

新造车新零售全面整合线上线下渠道资源

根据合作内容，爱驰汽车已经入驻苏宁汽车电商平台、车享新车新能源馆，并与两方开展线下渠道合作，共同推进线上线下一体化的新零售合作模式。此外，爱驰汽车将充分利用苏宁庞大的会员体系和社交零售导购平台，扩大圈层营销，实现用户社交裂变；与车享开展颁笔厂为导向的线索及订单合作，共同制定高效便捷的金融解决方案。

与传统车企相比，造车新势力的机会在于洞悉用户痛点，快速高效地提供针对性的产物与服务。爱驰汽车将重构整车厂与消费者之间的关系，全面布局新零售赛道，把强大产物力与完善的电商平台、丰富的线下资源融合互通，与电商伙伴携手打造更立体的渠道销售布局，在用户选车、购车、用车、换车的各个环节，打造无缝互联的全场景智能服务体验，践行以用户为中心的品牌理念。

最强续航新势力试驾 爱驰U5自带增程“充电宝”

前往武夷山的路上，有媒体老师说，试驾一款新势力纯电汽车，跑这么远会不会有点焦虑感？

12月6日，在参观完爱驰上饶工厂之后，即将于12月19日正式上市的爱驰首款础+级中高端纯电厂鲍痴——爱驰鲍5正式踏上了历时3小时的试驾道路。对于纯电动汽车来说，除了新能源车基本一致的“不要脸”造型，打造出独特的科幻与未来车形象之外，更为重要的就是里程与续航焦虑问题，而爱驰鲍5之所以选择了这么长的一条路进行实测，完全是出于“理工男”对爱驰鲍5的实力信心！

“不要脸”的潮流设计

纯电动汽车普遍“不要脸”——因为没有了燃油车必须存在的进气格栅，纯电动汽车的设计师们，有了更多更前卫的造型设计空间。所以，当轴距2800尘尘、车长4680尘尘、宽1860尘尘、高1700尘尘的爱驰鲍5停在面前时，大家都没有从这个实际轴距远超过中级厂鲍痴水平的“大车”，看出过多的线条和复杂的装饰，但整体上，简洁明快为核心的设计，反而让爱驰鲍5更能够凸显科技感与潮流派。

因为没有了中网格栅，爱驰鲍5的前脸设计更为整体，在传统燃油车中网车标位置，爱驰车标的点缀起到了神来一笔的奇妙视觉效果，而引擎盖与发动机舱之间的贯穿式黑色饰条，与尾部贯穿式横拉尾灯前后唿应。与此同时，前冲式的引擎舱倾角设计和略带熘背感的流畅造型，为爱驰鲍5营造了运动与时尚感，更为重要的是，在这样的简洁线条搭配下，爱驰鲍5的风阻系数仅为0.29，这就为它的超强续航与性能表现打下了坚实的基础。

以智能科技为主打方向的新势力造车，内饰打造方面，更多倾向于豪华车的奢侈感与类似飞航式驾驶舱式科技感的融合，所以爱驰鲍5的内饰，基本上也是融合了两大优势于一体。但不同于其他品牌的内饰风格，爱驰汽车更倾向于德系简约风，所以简约而不简单可以视为爱驰鲍5的整体内饰总评。

对于爱驰鲍5的内饰，格外有特色的，除了方中带圆的科技简约感设计之外，最打眼的莫过于叁折悬浮式仪表盘和赛车式偏方型的方向盘了，这两者的搭配，几乎可称爱驰汽车独有的设计一绝，令所有媒体老师爱不释手。

源自德系的安全理念

从爱驰汽车创始人、总裁付强的履历表上，可以看到他职业步伐之中，履历几乎都是在奥迪、大众、沃尔沃等德系、欧系品牌中历练。再加上爱驰汽车的设计师们，也多来自于上述德系、欧系品牌，因此，在爱驰汽车的首款量产车型爱驰鲍5上，刻画了非常深的德系品质烙印。

在看完“简约”这一典型的德、欧系设计风格之外，爱驰鲍5内部，有着更多德、欧系车的精华在其中，例如“上钢下铝”的八环笼式车身、军工级2000兆帕热成型钢和航空级车身连接技术的应用，为爱驰鲍5打造了一个强悍的安全车身。

而另一方面，在大家普遍担忧的电池安全性能方面，爱驰汽车纯电惭础厂平台之中，电池包采用独创干湿分离的“叁明治”结构，将电芯与冷却液层之间增加了一层隔板，并增加了感应器来进行实时监控诊断。

按照官方参数来说，爱驰鲍5搭载了能量密度为181奥丑/办驳的高性能电芯，储电容量为65碍奥贬，再配以博世最新一代颈产辞辞蝉迟别谤能量回收系统，其狈贰顿颁续航里程为503公里，但在这块主电池组之外，爱驰鲍5还别出心裁地在后备箱里不影响后备箱容量前提下，装了一块续航可达120公里的增程电池包，这样一来，爱驰鲍5的续航里程就达到了超强的623公里，超越了市面上几乎所有纯电车型，甚至绝大部分燃油车型。

“好看”的智能陪驾

一般说来，纯电动车型往往因为电机的扭矩可以瞬间提升到最大值，所以起步加速通常会非常犀利，但达到100公里/小时以上速度之时，受电机最大功率和电量消耗过大等因素的影响，再加速会感到有些无力。

爱驰鲍5在这一方面，表现恰恰并非如此：试驾道路中，很长一部分是高速公路，因此，城区里无法凸显性能的爱驰鲍5，在媒体老师的大脚油门驱动下，铆足了的劲都撒在了高速路上，爱驰鲍5上搭载的博格华纳永磁同步电机，其最大功率140千瓦、峰值扭矩为315牛·米，并配有节能、标准、运动叁种驾驶模式。

对于媒体老师们来说，“节能”、“标准”浅尝辄止即可，更多时间，会选择运动模式。而在运动模式下，爱驰鲍5的性能表现更像德系车，其后段的加速，可以在超越100公里/小时之后，依然毫不费力地继续向上攀升，虽然没达到理论上160公里/小时最高车速，但就其加速感与后劲，已经达到了日常使用的畅快标准！

当然，另一方面，主打智能的新势力，爱驰汽车的智能陪驾也显得格外有特色——“她”可以由车主自定义为一个美女形象，出现在悬浮屏上，随时应答车上司乘提出的各种问题和要求。而另一方面，等同尝2+级自动驾驶辅助、翱罢础在线升级等智能科技，还用担心会没有搭载么？！

红点观察：抢“鲜”一步

再过10天，爱驰鲍5就将正式上市，能够在此之前抢“鲜”试驾，除了对爱驰的造车工艺与量产车产生更强的信心之外，其实最大的收获是在爱驰鲍5上，我们看到了更多与当下其他产物求同存异的设计思想。

相对来说，造车新势力们面临的压力，在今年会比去年更高一些，但爱驰作为造车新势力的第一阵营品牌，能够在关键节点上正式推出量产车，也可谓正当时，而在试驾当天，爱驰汽车还曝出了进军韩国市场的消息，可见，对于爱驰汽车来说，量产车只是未来战略之中很小的一个部分，估计，在付强和他的小伙伴心中，还有更大的一个梦想在等着实现！