你是否也见过这样的场景，一群陌生人带着一个类似相机的东西，站在那里半天。他们其实是地图测绘人员，真是因为他们的不断努力才打造出了我们现在使用的详细地图。而对于自动驾驶而言，地图就是他们的“眼睛”，所有的自动驾驶研究公司都需要面临一个选择，是自主开发新地图还是选择和谷歌等地图公司合作？轻者意味着更大的自主性以及更好的服务，后者意味着省下一大笔开发和维护费用。
大部分公司都会选择合作，但是还是有小部分公司坚持自主。英特尔旗下的Mobileye就是这么一家公司，目前它和巴塞罗纳市签订了一项协议，为自动驾驶汽车绘制街道地图，并改善城市基础设施。英特尔旗下Mobileye公司过去两月中一直在巴塞罗那与西班牙交通部一起合作，运营名为Autonomous Ready Spain的项目。在该项目中，Mobileye收集400辆在巴塞罗那驾驶的汽车的数据，并对路况进行测绘，为自动驾驶做准备。
自动驾驶汽车的大规模部署需要高精度的地图，甚至需要包括树木，路障等的信息。生成类似地图和相关基建非常复杂，且成本高昂。本次项目的目的是要测试各个不同部门之间的合作，看看如何能更低成本，更高效的对路况测绘生成高精度地图。
巴塞罗那. Photo: Bloomberg
过去两月中，装备了惭辞产颈濒别测别系统的车队每天行驶45000公里。据惭辞产颈濒别测别统计，其系统识别出了37000个自行车骑手，240000行人，预防了668起事故。
巴塞罗那市政府计划继续运营该项目，在2020年时在1000辆汽车上装备惭辞产颈濒别测别的系统，通过对行人，自行车骑手，驾驶员行为的数据分析，辨别危险范式，防止事故发生。
辞产颈濒别测别说，这项名为“自主准备计划”的计划将会绘制28，000英里（45000公里）路程的地图。他们将会排出搭载了自家驾驶辅助系统的测试车，携带机载传感器，将沿途的道路信息传达到云端进行后期的分析。
惭辞产颈濒别测别声称，该项目将有助于提高安全，可以有助于减少车祸的发生。在项目开始前两个月的调查中，他们研究了24万名行人和3.7万名自行车骑手，其中有668人发生了事故，这为交通安全问题敲响了警钟。
这些收集的数据可以帮助巴塞罗那官员重新设计基础设施，以提高安全性。惭辞产颈濒别测别说，数据可以被汇总，以显示特定区域的撞车率。这可能成为人工智能工具的基础，帮助识别潜在的安全风险。
同时这也会为惭辞产颈濒别测别的自动驾驶汽车有所促进，特别是在巴萨罗那地区的精准度有了进一步提升。自动驾驶汽车对于地图的需求非常严格，必须精准到毫米级，连路沿的高度都需要精准校对。如此精准的数据配合上车载雷达，才能准确定位于汽车所处的地区以及汽车接下来要采取的行动。
部署一支车队绘制城市街道地图既昂贵又费时，但惭辞产颈濒别测别将其技术加入现有的商业车队，从而简化了这一过程。目前这一项目以及有了400辆测试车，而在接下来的2020年里，这一数据会增加到1000辆，并在叁年内达到5000辆。
借助和当地政府合作，展开地图测绘。这在无人驾驶行业算是提供了一个很好的示范，但是可惜的是这只能算一个一次性的办法，毕竟一个地方不需要多次的地图测绘，面对着这个庞大的开支，选择自主开发的公司还是得靠自己。
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