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10月18日早间，“哈啰崩了”登上热搜榜，用户反应南京、杭州等地的哈啰单车扫码时出现网络异常，出现“抱歉，网络开小差了，请稍候重试”提示，无法正常使用。

多位用户在第叁方社交平台叙述使用经过。“坐标杭州，用支付宝扫的，扫进去显示网络开小差，再退出来点进去就无法再按动扫码开锁的键，有（又）弹出来让下础笔笔的界面，就算要争取个础笔笔下载量就能这样搞的吗？不下础笔笔不能用吗？一度让我怀疑是我手机网络问题，还害我差点迟到踩点上班，一路上还看到好多人站在哈啰单车旁边死命扫的，这样真的耽误别人时间。”网名为“日橙魔王汐”的用户表示。

对此，哈啰单车方面回应每经记者，故障系第叁方网络波动致服务异常，紧急处置后现已陆续恢复。

投资辞蹿辞，扶持哈罗单车，阿里才是共享单车最大的赢家

辞蹿辞这个曾经共享单车的领头羊，最早的时候和摩拜曾占据国内绝大部分市场份额的共享单车公司，现在却落到拖欠超过1600万用户押金，官司缠身，连创始人戴威都被限制高消费，这个结局是谁也想不到的。

戴威和他的伙伴靠着一个共享单车的梦想拉到很多投资，连滴滴和阿里都是辞蹿辞的股东。很多人看得出来阿里和滴滴投资辞蹿辞目的不单纯，不仅仅是看好共享单车的发展前景，也需要辞蹿辞这个高频的使用场景来补足自己的短板。

这里不得不提一下滴滴，滴滴是一个神奇的公司，成立了挺久，融资也不少，但是一直不怎么赚钱，甚至还可能巨亏。就是这么一家靠着融资的公司，还拿着投资者的钱去投资了辞蹿辞，但是大家也可以理解。滴滴想做国内最大的出行平台，共享单车这个领域恰恰是滴滴没有涉及的，共享单车市场既然被辞蹿辞和摩拜占据，滴滴只能选择其中一家进行合作，甚至合并。

滴滴公司规模大，财大气粗，投资辞蹿辞的那一刻起，就想着控制辞蹿辞，但是辞蹿辞的戴威却想坚持独立运营，这就造成了矛盾，为以后辞蹿辞的没落埋下伏笔。

刚开始是滴滴和戴威的矛盾，随着阿里的进入，阿里也想获得辞蹿辞这个高频的共享单车使用场景，就变成阿里、滴滴和戴威叁方的矛盾。阿里和滴滴为了实际的需要，戴威为了梦想，都想掌握辞蹿辞。这时候，戴威想再把主动权给阿里或者滴滴，都很难了，因为戴威要是答应再接受阿里的投资提高股权，滴滴就会反对，这样就不能顺利再融资。同样滴滴想再通过投资来提高股权，阿里也会反对。

腾讯的马化腾曾经评论辞蹿辞的失败，就是否决权的问题。首先戴威想独立运营，阿里和滴滴都不同意，而阿里或者滴滴想投资辞蹿辞多占一些股权，对方都不同意。几方都各怀鬼胎，有各自目的，不去正视辞蹿辞真正需要什么，比如说2018年初，辞蹿辞需要资金时，当时有传言阿里要投资10亿美元，最终没有成功，是因为滴滴的阻挠。

辞蹿辞因为滴滴的阻挠没办法获得资金，只能选择抵押小黄车获得蚂蚁金服和阿里的17.66亿借款，滴滴没想到辞蹿辞会用这样的方式，滴滴再也没有办法利用资金来逼迫辞蹿辞，最终只能放弃辞蹿辞，连辞蹿辞最后一轮都没有参与。因为对辞蹿辞彻底死心了，滴滴转而自己发展青桔单车，现在还发展得不错。

没了滴滴这个阻碍，本来阿里就可以取代滴滴在辞蹿辞的地位，控制辞蹿辞，没想到戴威还是坚持独立运营，这等于辞蹿辞又回到当初滴滴和戴威之间的矛盾，只是滴滴换成阿里了。

2018年4月当摩拜被美团收购后，阿里终于下定决心，放弃辞蹿辞。因为再纠缠下去，辞蹿辞和摩拜的竞争，由于有美团的支持，辞蹿辞必输，除非辞蹿辞愿意让阿里来控制，由阿里对抗美团，共享单车市场还可能有胜算。但是戴威想独立运营，就不可能让阿里来主导，所以阿里只能放弃辞蹿辞，从此再也没有向辞蹿辞投资。

阿里放弃辞蹿辞后，全力扶持哈罗单车，由于哈罗单车入局比较晚，前面有摩拜和辞蹿辞的惨痛经历，少走了很多弯路，也做出了一个正确的选择，不去一线大城市跟摩拜和辞蹿辞竞争，全力发展二叁线城市。当摩拜和辞蹿辞在一线大城市打得火热，哈罗单车却占据了不少二叁线城市。等到摩拜和辞蹿辞两败俱伤，摩拜开始收缩市场，辞蹿辞也无力扩张，哈罗单车却在阿里的扶持下，成为国内最大的共享单车公司。

典型的河蚌相争，渔翁得利。阿里做出了正确的选择，不对辞蹿辞存在幻想，全力扶持更有前途的哈罗单车，才形成了今天国内共享单车的局面，哈罗单车第一，摩拜第二，青桔第叁，辞蹿辞第四。

辞蹿辞的失败就是戴威太想独立运营，而根本没有想到共享单车是一个前期很烧钱的行业，在没有实现盈利前，要不断投资。辞蹿辞不听阿里和滴滴的话，阿里和滴滴就扶持哈罗单车和青桔单车，而摩拜被美团收购后，至少不用考虑资金从哪来的问题，甚至连亏空的押金，都由美团来负责。辞蹿辞没有资金的支持，最后连退押金都成为问题，而押金问题也成为辞蹿辞最沉重的包裹。

阿里虽然没有最终控制辞蹿辞，但是辞蹿辞和摩拜的竞争，却让阿里扶持的哈罗单车成为最大的赢家。阿里没有得到辞蹿辞这个曾经最大的共享单车公司，放弃辞蹿辞反而得到了现在规模最大的哈罗单车，不得不说，共享单车的竞争，最终的赢家是阿里，大家觉得呢？