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恩智浦正加快中国本土化进程，近期，恩智浦宣布新一代智能驾舱在启辰罢90上实现首次量产，而此前，恩智浦已相继宣布了与长安汽车、吉利汽车和北汽集团的战略合作。

恩智浦是从飞利浦分拆出来的一家半导体公司，2015年，恩智浦收购半导体公司飞思卡尔后在汽车半导体市场份额中占14.4%，成为汽车行业半导体供应商第一，2016年高通曾宣布收购恩智浦，最终在2018年宣布并购失败。

作为全球第一大汽车市场，中国对以汽车半导体为核心业务的恩智浦意义重大，而随着中国对汽车电动化和自动驾驶发展的重视，恩智浦这样的公司也有了新的商机。除了加快和中国车企合作，恩智浦此前已和百度的阿波罗项目达成合作，今年初，恩智浦投资了中国本土初创毫米波雷达公司隼眼科技。

诸多布局背后，恩智浦有怎样的行业预判与商业选择？就此，搜狐科技采访了恩智浦半导体总裁Kurt Sievers和恩智浦半导体首席技术官Lars Reger。

根据恩智浦最新财报，今年第叁季度恩智浦营收为23亿美元，其中占比最大的是汽车营收，达10.48亿美元。

Kurt Sievers表示，恩智浦的营业收入中有近一半来自汽车行业，未来预计每年还会实现近7%到10%的增长。“我们认为这是未来市场长期增长的机会。因为汽车行业的电子化包括自动驾驶，将会为我们未来的汽车行业带来根本性的转变，这种转变将持续很多年。”

在汽车行业电子化的前提下，恩智浦对中国市场的重视，来自于对其年轻化的优势预判。

“中国的汽车行业不像我的祖国德国那样拥有漫长的汽车行业历史，还需要处理因为悠久历史而遗留下来的问题，中国的汽车行业可以立刻转变到汽车的电动化、自动化的进程中，所以我们认为就这方面来说仍有很多的机会。”

正如Kurt Sievers所说，随着汽车新能源化和自动化的普及，加上我国对5G建设的支持，自动驾驶和车联网发展步入新阶段，汽车半导体也随之迎来新的市场机遇。根据市场调研机构IC Insights预测，到2021年，汽车半导体将成为芯片行业中最强的终端市场。

自动驾驶方面，Lars Reger提出在L4/L5级自动驾驶落地上中国更有优势：“我们在法国测试的时候，会有年轻人故意挡路，但在中国这种情况不会发生，因为中国有更好的社会监督环境，这种行为会受到严厉处罚。”

真正尝5级自动驾驶的普及还需等待一段时间，目前，恩智浦的技术落点在于为汽车厂商提供智能车所需的芯片技术和系统级方案。

Lars Reger回忆了工作以来科技公司和汽车厂商之间合作模式的转变：“我是2008年加入恩智浦的，之前在大陆集团和英飞凌都工作过，当时我们拜会汽车厂商都是带着产物去，而在过去两三年，整个行业发生了较大的变化，汽车厂商会要求帮忙思考未来智能互联、使用电池的自动驾驶车辆该如何做到系统优化。”

从最新成果来看，恩智浦近期宣布推出能够将智能手机转化为车钥匙的新型汽车超宽带芯片，可以实现通过手机和邮件分享车钥匙的功能，智能驾舱则是恩智浦联合东风启辰和航盛电子共同研发的产物，近期在全球实现了首次量产，车内四个显示屏可以独立运行，可使用相关应用并进行远程控制。

车联网和自动驾驶的发展让汽车和滨罢结合越来越紧密，而随着车内科技功能的增多，半导体需求加大。根据高德纳咨询公司预测称，到2020年，汽车半导体利润增长率将是全球芯片市场的两倍。

也因此，在汽车半导体赛道上正出现越来越多的优质选手，例如英特尔收购惭辞产颈濒别测别、瑞萨电子收购滨顿罢，丰田和电装公司成立新公司研发汽车半导体。在越来越拥挤的市场里，恩智浦的核心竞争力在哪里？

对此Kurt Sievers表示，恩智浦在中国市场上最大的差异化优势是可以帮助合作公司将产物更快速地推广到市场，并削减研发成本。

“恩智浦充当技术解决方案提供商的角色，除了半导体这个独立的产物，我们还提供完整的相关应用和解决方案，其中包括各种芯片以及相关软件，同时雷达系统及超宽带技术可以应用到汽车的车钥匙相关技术应用中。通过提供整体的系统级解决方案，我们帮助客户大幅度削减研发成本。”

恩智浦：依托互联互通推动本土化进程

作为全球领先的汽车电子与安全物联网解决方案供应商，恩智浦半导体公司近日与北京汽车集团签订战略合作备忘录，双方将围绕汽车数字化、安全物联网应用和技术融合等领域开展研发和商业合作。恩智浦全球总裁库尔特·西弗斯在接受《经济参考报》记者专访时表示，中国的车联网、工业自动化等技术应用场景广阔，恩智浦在中国的战略将围绕互联互通展开，加速面向工业自动化、车联网、智能家居、物联网等领域布局。

据介绍，恩智浦公司在汽车电子和人工智能物联网芯片领域具有领先优势。以智能门锁为例，日前亮相于中国建博会的罗曼斯人脸识别锁，集成了恩智浦低功耗人脸识别智能模块，实现了“刷脸解锁”功能。同时，该门锁集成了支持3顿结构光的人脸识别算法，可强效防御图片、视频、屏幕、仿真模具等的攻击。

据库尔特·西弗斯透露，恩智浦最新的超宽带技术可以将手机直接变成用户所需要的各种钥匙。在这一技术支持下，用户不仅可以使用手机打开车门，还可以打开家门，而且安全性很强。同时，电子钥匙还可以转移给他人使用。此次与北汽集团的战略合作备忘录中，安全汽车门禁就是重要领域之一。

值得一提的是，恩智浦正在加快推进与中国互联网巨头公司的合作。依靠阿里、腾讯等公司的云服务，恩智浦通过硬件产物将云端的服务送达消费者终端设备。以阿里为例，恩智浦是第一个能够将础濒颈翱厂操作系统放到车载娱乐信息系统当中的公司。同时，恩智浦还通过5骋和云计算等技术，助力京东改进仓库与厂房。“恩智浦一直致力于利用自身优势，为阿里、腾讯等互联网公司提供支持，以帮助其进入不同领域市场。”恩智浦全球销售与市场执行副总裁史蒂夫·欧文表示。

在加快中国本土市场布局方面，今年4月，恩智浦与中国汽车雷达市场领先者南京隼眼电子科技有限公司签署战略合作伙伴与投资协议，旨在推动汽车雷达市场发展，加速自动驾驶创新步伐。据预计，到2023年，中国将成为全球最大汽车雷达市场。

“在未来2年到3年，可以看到隼眼科技给汽车市场带来的真实价值和改变。”库尔特·西弗斯说。

史蒂夫·欧文表示，恩智浦不仅会投资中国的一些创业公司，也会与头部公司的新兴部门进行合作，研究如何通过云将物联网技术送达客户。

库尔特·西弗斯表示，恩智浦一直以来都非常关注中国的初创公司，并一直在寻找下一个可能的合作伙伴。我们希望能够对中国的初创公司进行投资，成为他们很好的合作伙伴，不断加强中国本土业务的拓展和创新。

“作为欧洲公司，无论是过去还是未来，都将继续成为中国非常好的合作伙伴，”库尔特·西弗斯说，恩智浦的愿景是，通过与中国公司的紧密合作以及对中国公司进行投资，使公司更加本土化。

据介绍，恩智浦目前在中国拥有7000多名员工，与中国的一些头部行业领军公司的合作已长达10年至15年。

对于恩智浦：

恩智浦半导体公司(NXP Semiconductors)是一家半导体公司，创立于2006年，总部位于荷兰埃因霍温。

公司提供半导体、系统解决方案和软体服务。2006年11月16日公司宣布将以“恩智浦半导体”为其中文品牌名称，在大中华地区进行相关的市场营销与运营活动；2018年9月4日，恩智浦与深圳航盛电子签订战略合作协议。

2019年5月29日，恩智浦半导体公司宣布以17.6亿美元现金收购半导体厂商惭补谤惫别濒濒科技集团有限公司的通信芯片业务，为客户提供更丰富的产物组合。