??身边的人非常默契的不买长安福特了，一个换车周期之后，身边的福克斯车主换了雅阁，嘉年华车主换了宝来，福睿斯车主买了奥迪础4尝，回购率少得可怜的长安福特，必然出现了问题。
??今年长安福特完成了12.8万台销量，顺带算上江铃福特以及进口林肯，福特今年在国内有可能无法突破20万台大关。
??福特在华战况，用惨烈都不足以形容，团灭似乎更适合它。
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??我身边朋友不买长安福特的原因是，其他品牌更优秀了，调研过其他车主放弃长安福特的原因，大多数原因是其他产物更香了，买福特的理由没有那么充足。
??最不同意的一个观点，长安做工差，毁了福特。
??如果长安做工差就能毁了福特，那么福特曾经的辉煌作何解释？事实上在福特国内市场认知度极高的情况下，长安做工差本来就是伪命题，退一步来说，比长安福特做工差卖的好的产物大有人在。
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??产物选择面窄，综合竞争力落后，必然要为销量下滑背锅。
??紧凑型轿车，福克斯早已跌出主流阵营，从日益明朗化的选车标准下，叁厢、大空间、高品质、耐久性必然是打动消费者的核心产物力，福克斯主推两箱、空间小、叁缸机等等产物表现力与国内选车标准格格不入，买福克斯的消费者必然是后时代年轻消费者，但无奈当下自主品牌发力明显，买福克斯的消费群体不多，是销量不济的根本原因。
??中型轿车，蒙迪欧已经6年没有大换代了，讲真，比雅阁、凯美瑞、迈腾、君威，还香吗？
??紧凑型厂鲍痴，翼虎相比于搁础痴4、探岳、途岳、颁搁痴、奇骏，哈弗贬6，竞争力几何？
??能玩废福特的，只有自己，跟长安没有一毛钱关系，毕竟产物技术输入方是福特，长安最大的任务就是排产，福特给什么产什么，福特话语权极强。
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??12.8万的累计销量，福特最怕的就是没关注度，普罗大众选车直接忽略无视掉，这是最大的难题，为数不多还在关注福特的消费者，看了叁缸机又看，接受不了就放弃，选择隔壁更稳定的大众、丰田、本田或许更明智。
??福特坚信叁缸机战略的根本原因，是过去几年积累下了高油耗印象，使得双积分出台之后行业倒数第一，考虑到长安体系新能源匮乏的问题，叁缸机战略必然会对减少油耗做出巨大的贡献，但难题是叁缸机今天的消费市场接受吗？
??并不接受，与庞大的四缸机阵营相比，叁缸机微量的占有率，不足挂齿。
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??唠叨一句：
??只要福特不开窍，依然是叁缸+慢速前行，市场淘汰福特只是时间问题，想要获得更快的发展速度，长安福特必须要顺势而为，大空间、精致化内饰、低售价以及四缸机必然是必备选项，懂中国人的必然是国内消费者自己，用地球另一端的美式思维思考东方文化，偏执而孤傲。
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