当今世界，每个国家都在努力发展，面对发展，大家各有各的手段，有的国家专注金融，有的国家关注出口，还有的国家修路，在我国“要想富先修路”的理念深入人心，无论是从泥泞到柏油，都是带来希望的路。
众所周知，我们中国素有个“基建狂魔”的美誉，中国基建在世界上可以说是出类拔萃的，而这一点还受到外国人的肯定。前阵子就有位法国专家对中国基建做出评价：看不懂中国！我们还在做规划，中国人就已经修到我家了。
2015年，北京叁元桥整体换梁工程，一座桥从无到有拔地而起，在历时43小时后，叁元桥、京顺路同时恢复交通。
中国工人们遇山开山、遇水搭桥……中国铁建甚至放出狠话：挖隧道，你只需要告诉我起点和终点。全球最高的100座桥中有81座都在中国（包括一些还没完工的）。
在中国有很多被称作“逆天工程”的天路也被攻克下来，不仅如此，我国的修路技术还将走向世界，填补了众多国内行业标准空白，也刷新了多个世界纪录。
横跨中国与欧洲的中欧公路了，起点在我们中国的南方，终点西至西班牙，这其中就有一段经过法国。
在我们中国西部的公路在老早的时候都已经修通了，在我们国内名字叫作连霍公路，现在整条公路已经修到法国，但是法国老百姓还在对路线进行规划中。
不少的法国的当地百姓看到我们中国段已经修通了后，都感到非常的不可思议。公路的开通可以提升生活水平，这样的便民工程必然会受到很多人的喜欢，而这条公路也于2017年底正式通车了，这条公路修建让中国和西欧国家的货运量多了2.5倍，每年可为沿岸各国创造3亿美元的收入。
除了中欧公路，还有法国人曾经花了18年时间来设计、施工，但是最后并没有把道路修好。中国承建的刚果536公里的公路被称作刚果人民的“梦想之路”，同时也是刚果（布）人民的希望之路、致富之路、繁荣之路。这条路也是中刚建交50年来，两国之间最大、最重要的合作项目。
“生活不止眼前的苟且，还有诗和远方”。就是那一条条平坦的公路带我们奔向远方。世界还是那个世界，但中国已不是那个中国！
然而这么“拼命”建设背后的辛酸，只有我们中国人自己才懂。
新中国成立时，全国公路能通车的只有75000公里，铁路营业里程2.181万公里，绝大多数地方出行只能靠脚力。
没有一条条通往外边世界的路，外面的世界，似乎只能做梦……
北斗卫星导航系统总设计师杨长风介绍，自2017年11月5日首次发射北斗叁号组网卫星以来，北斗系统2年时间实现18次30颗卫星发射连战连捷，创造了中国航天发射历史上高密度、高成功率的新纪录。
记者了解到，北斗平均每月1.2颗卫星的发射密度，也刷新了全球卫星导航系统组网速度的世界纪录。
北斗系统作为我国迄今为止规模最大、服务最广的巨型复杂航天系统，面对星箭组批生产、超高密度发射以及高可靠、高稳定、高安全运行等挑战，“跑”出了“中国速度”。
建立卫星研发生产管理新模式
从北斗一号数年研制1颗星，到北斗二号3年研制15颗星，再到北斗叁号3年并行研制20颗星，中国航天科技集团五院形成了一整套独具特色的管理制度。
记者从五院了解到，针对北斗工程时间紧迫、技术复杂、多星多线并举、参研单位众多的特点，该院跳出单星管理模式，开创了组网卫星研发生产组织管理新模式，首创“四加一”管理流程体系。技术流程、计划流程、产物保证流程和技术安全流程，加上与四个主线流程紧密契合的政治工作流程，实现了卫星群研制工作项目在党的统一领导下灵活调配。
从设计、研制到生产、发射，再到在轨管理，“四加一”管理流程体系覆盖了北斗全寿命周期，形成一条链的管理制度和规范体系。其中，质量管理是北斗全寿命周期的关键。为确保北斗连续稳定精准运行，五院以经验丰富、技术过硬的产物保证经理为核心，组建了北斗叁号产物保证队伍，建立了覆盖全层级的产物保证体系和传递落实机制，面向全体承研单位、各层级产物全面推行产物保证工作。在处理质量与进度这对“双螺旋”时，五院始终将质量放在首位，从不因时间紧迫而放松对质量的要求。
整星研制周期缩减25%，发射场周期缩短27%，发射场人员减少39%……成绩映射着五院人坚持自我完善、自我发展，不断提升管理手段的勃勃生机。
开创我国“一箭双星”
发射高轨卫星之先河
随着此次发射任务的成功，长征叁号甲系列火箭凭借2019年发射任务100%全胜、执行北斗工程发射任务100%全胜的战绩，圆满完成了2019年全年发射任务。
回顾每一次北斗工程的发射任务，都少不了长叁甲系列火箭的托举，因此该系列火箭也被人称为“北斗专列”。从最初发射北斗导航试验卫星算起，长叁甲系列火箭以42次100%成功的成绩，护送57颗北斗卫星进入轨道。
从北斗一号到北斗叁号；从发射地球静止轨道卫星，到具备北斗工程叁种轨道的部署能力；从一年几次发射到一年十几次发射，长叁甲研制团队一直在创新的道路上不断探索。
记者从航天科技集团一院了解到，长叁甲系列火箭最早接到北斗发射任务时，仅具备地球静止轨道卫星发射能力，北斗工程对运载火箭提出了需要满足多轨道面组网发射的新要求。为此，研制团队开展了以北斗卫星工程发射中圆地球轨道、倾斜地球同步轨道和地球同步轨道设计技术为代表的攻关研制，采用东南射向进行轨道设计，满足了工程对火箭运载能力和卫星轨道部署的双向需求。
要在短时间内向中、高轨道发射30多颗卫星，必须在卫星部署能力上取得突破。一院提出了依托上面级直接入轨方案，远征一号上面级应运而生。
远征一号与长叁甲系列火箭搭档飞行，将北斗导航卫星直接送入工作轨道，开创了我国“一箭双星”发射高轨卫星的先河，进一步加快了北斗卫星的部署速度，同时也为卫星节约能量，延长了卫星工作寿命。
对所有北斗叁号卫星
24小时不间断管理
作为我国在轨航天器管理中心和航天测控网运行管理中心，西安卫星测控中心承担北斗导航卫星以及星间链路系统的运行管理工作。
记者了解到，该中心已完成24颗北斗叁号卫星的星间链路在轨测试工作，星间遥测数据全部接入该中心自主研发的星间链路综合管理系统，实现对在轨北斗叁号卫星24小时不间断管理。
据该中心工程师卞燕山介绍，目前国内现有地面测控站无法实现对全球组网卫星的不间断测量。借助星间链路技术，可以把所有北斗叁号卫星互联在一起，形成一个以卫星作为交换节点的空间通信网络。地面站只要对某一颗北斗卫星发布指令，这一指令就能在星座内的卫星之间传递下去。反之，卫星在轨运行状态也能够通过卫星随时传递到管理中心。这使得北斗星座运行能够保持准确无误，同时最大限度地节约地面测控资源。
“目前，中心已成功研发部署了星间链路综合管理系统，为及时发现星间链路网络异常提供重要的技术支撑，有效提升了星座管控能力与星间链路管理效率。” 卞燕山说。
下一步，该中心将进一步拓展星间链路实时诊断功能，实现系统状态多源数据综合监视、综合研判，优化星间链路运行管理中心软件算法，在系统层面提升发现异常的时效性，实现从参数级诊断向部件级、系统级诊断，从单链路诊断向全链路诊断的跨越。
西昌中心形成“大体系”
北斗星座由中圆轨道、倾斜地球轨道和地球静止轨道卫星组成，都属于中高轨道，目前均由长叁甲系列火箭发射，而该系列火箭只能在西昌卫星发射中心实施发射。同时，作为我国较低纬度的发射场，在该中心发射具备较高的效费比。
因此，西昌与北斗结下了不解之缘。所有北斗卫星，都是从这里启程。
该中心副主任王泽民介绍，为提高发射任务质量管理水平，提升综合发射能力，该中心自2004年初按照滨厂翱9001国际标准建立质量管理体系，于2006年9月顺利通过认证，成为国内首家实施质量管理体系认证的航天发射场。在此基础上，该中心于2009年建立运行了了质量、环境和职业健康安全一体化管理体系，开创了科学、系统、规范开展发射任务质量、环境和职业健康安全管理的时代。近年来，该中心持续推进一体化管理体系精细化运行，并把风险管理体系融入进来，形成了“大管理”“大融合”“大体系”。
目前，北斗叁号工程建设已进入决战决胜冲刺阶段。杨长风介绍，按计划我国将于2020年6月前发射2颗地球同步轨道北斗卫星，全面建成北斗叁号系统，为全球提供更优质服务。同时我国已启动北斗系统接续发展的总体论证和关键技术攻关等工作，计划于2035年前，建成以北斗系统为核心的综合定位、导航、授时（笔狈罢）体系。
“北斗将始终秉承‘中国的北斗、世界的北斗、一流的北斗’理念，以崭新姿态、更强能力和更好服务，造福人类，服务全球。”杨长风说。
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