什么是世界级大桥？说简单点，就是要做世界第一！
★中国，强大的并不仅仅是经济实力，在很多方面，其实都是世界顶尖层次，甚至是世界第一，特别是“中国制造”和“中国建造”。以前提到中国的世界级工程，外国人只能想到长城、都江堰、兵马俑等古代工程，而现在，世界级工程中国比比皆是。
★这些世界级的工程，每一个都代表了“中国制造”。
近期，中铁工业参建的四座世界级大桥都取得重要节点进展（详见下文），这四座世界级大桥是：
世界在建山区峡谷最大跨径钢桁梁悬索桥
华丽高速金安金沙江大桥
世界最大跨度叁塔自锚式悬索桥
济南凤凰路黄河大桥
世界首座叁塔四跨双层公路钢桁梁悬索桥
温州瓯江北口大桥
世界最大跨径海上钢箱梁悬索桥
深（深圳）中（中山）通道伶仃洋大桥
华丽高速金安金沙江大桥
10月18日10时，中铁宝桥参建的华丽高速金安金沙江大桥，总重量约为212吨的首榀钢桁梁，经过5个小时吊装作业，准确无误安装到预定位置，标志大桥架设正式拉开序幕，截止10月28日，已完成5个节段吊装，约1100吨。
金安金沙江大桥位于华丽高速碍114+695处，丽江市东偏南约20公里，是整个项目的控制性工程。主桥为1386米单跨板桁结合加劲梁悬索桥，中铁宝桥承担大桥32个节段，约1.17万吨的主桁、桥面系及附属的钢结构制造任务，该桥是目前世界在建山区峡谷最大跨径的钢桁梁悬索桥。
济南凤凰路黄河大桥
8月31日到10月28日，中铁山桥参建济南凤凰路黄河大桥完成首轮钢箱梁9个节段拼装工作，总重约2840吨。
济南凤凰路黄河大桥全长3348米，主桥为三塔（钢塔）自锚式悬索桥，主桥全长1332米，南侧水上引桥、南侧跨大堤引桥采用三跨连续变截面钢箱梁桥，梁高4米，标准段全宽61.7米，是世界最大跨度叁塔自锚式悬索桥，也是同类型桥梁中世界最宽钢箱梁，中铁山桥承担钢结构总吨位约4.4万吨，也是中铁山桥首个项目承包制实施试点项目。
温州瓯江北口大桥
截止10月28日，温州瓯江北口大桥中铁山桥已焊接完成95 个节段，合计约3710吨，发运到现场142个节段，合计约5546吨。中铁宝桥已完成原材进厂1.2万吨，瓯江北口大桥主桥采用全大节段制造，节段单根U肋长度＞20m，折弯压型难度在目前钢桥梁U肋加工制造中首屈一指，而且板单元U肋焊接全部采用内焊，质量要求高，技术难度大，已完成设备改制及试验件制作，成功研发长度21m的U型肋一体压制成型技术，拉开主桥生产制造序幕。
温州瓯江北口大桥是世界首座叁塔四跨双层公路钢桁梁悬索桥，系国家“十三五”规划重点工程，是交通运输部首批8个绿色公路建设典型示范项目中唯一的桥梁工程，从设计、融资、建设到施工，积极践行“创新、协调、绿色、开放、共享”的五大发展理念，创造了多项世界第一，是目前我国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一，代表我国现有的桥梁建设水平，建成后将为世界桥梁建设提供有益借鉴。中铁山桥承担了引桥部分4.3万吨钢梁制造架设任务，中铁宝桥承担了主桥部分4.2万吨钢梁制造架设任务。
深（深圳）中（中山）通道伶仃洋大桥
7月初，中铁科工承制的世界最大跨径海中悬索桥——深（深圳）中（中山）通道伶仃洋大桥东索塔首个巨型钢吊箱成功精准下放到位，为大桥承台年底完成施工奠定坚实基础，对明年顺利转入伶仃洋大桥索塔施工具有重要意义。7月底，完成东索塔两个巨型钢吊箱下放安装。
10月下旬，伶仃洋大桥西索塔首个钢吊箱厂内制造进入冲刺阶段，中铁科工组织专业吊装运输技术人员制定吊装运输方案，通过了专家和海事部门的审核，准备发运到现场安装。
伶仃洋大桥承台施工需下放共4个巨型永临结合防撞钢吊箱，全部由中铁科工制造。
深中通道项目地处珠江叁角洲核心区域，是集“桥、岛、隧、水下互通”四位一体的世界级跨海通道集群工程，是继港珠澳大桥后又一超级跨海工程，也是目前我国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最复杂的工程之一。深中通道伶仃洋大桥为深中通道关键控制性工程，为世界最大跨径海上钢箱梁悬索桥。项目规模、技术复杂性、施工难度、全海上作业风险都极具挑战性。在大桥西索塔钢吊箱制造中，通过总结经验，优化制造工艺，大大缩短了制造时间，确保了制造质量，获得了业主认可。
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