据交通运输部11月19日消息，交通运输部、中央网信办、国家发展改革委、教育部、科技部、工业和信息化部、财政部联合印发《智能航运发展指导意见》。
意见指出，到2020年底，基本完成我国智能航运发展顶层设计，理清发展思路与模式，组织开展基础共性技术攻关和公益性保障工程建设，建立智能船舶、智能航保、智能监管等智能航运试验、试点和示范环境条件。
意见提出，开展智能航运架构体系研究，制定智能航运发展战略，编制国家智能航运中长期发展规划和阶段性行动计划。提高港口、航道、船闸等基础设施与智能船舶自主航行、靠离码头、自动化装卸货的配套衔接水平，开展相关关键技术研究与工程实践。适时发布智能船舶技术应用和产物推广目录，引导和鼓励现有船舶通过改造或直接应用成熟的智能船舶技术与产物。
到2025年，突破一批制约智能航运发展的关键技术，成为全球智能航运发展创新中心，具备国际领先的成套技术集成能力，智能航运法规框架与技术标准体系初步构建，智能航运发展的基础环境基本形成，构建以高度自动化和部分智能化为特征的航运新业态，航运服务、安全、环保水平与经济性明显改善。
到2035年，较为全面地掌握智能航运核心技术，智能航运技术标准体系比较完善，形成以充分智能化为特征的航运新业态，航运服务、安全、环保水平与经济性进一步提升。
到2050年，形成高质量智能航运体系，为建设交通强国发挥关键作用。根据《智能航运系统的发展现状与趋势》（《智能系统学报》，2016.12），智能航运系统应包含智能航道、智能港口、智能船舶和智慧海事等４个方面，涉及大数据技术、船联网技术、云计算技术、智能航行技术等4大关键技术。
船联网技术是物联网具体运用场景，涉及船舶、航道、桥梁、港口、航标、海事部门等不同元素。因此，智能航运要处理体量浩大、场景复杂、精确度高的数据信息，技术要求更高。作为全球航运业发展的前沿趋势，智能航运同样还是我国推进交通强国、海洋强国、航运强国建设的重点领域，对于深化航运改革等具有重要意义。
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