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中国国际海事会展中方组委会主席邢文华2日披露，尽管全球航运市场继续处于深度调整期，但近年来中国造船业不断加快结构调整和转型升级的步伐，高端造船技术领域实现了新的突破，船市叁大指标继续领跑全球。

本年度全球最具影响力和规模的海事专业展会——第20届中国国际海事会展将于3日揭幕，邢文华与滨苍蹿辞谤尘补惭补谤办别迟蝉亚洲区执行副总裁麦高德、中国船舶(19.870,-0.26,-1.29%)集团有限公司国际部主任李彦庆等多位中外专业人士在2日举行的该会展新闻发布会上介绍了相关情况。

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邢文华表示，中国船舶工业借助“一带一路”倡议和大力发展海洋经济的东风，在大型豪华邮轮、高端海洋工程装备、尝狈骋船、超大型集装箱船、高端客滚船、高端海洋牧场装备、海洋科考船等领域都实现了新的突破。尤其是今年10月，中国首艘大型豪华邮轮在上海外高桥(16.630,0.08,0.48%)造船有限公司开工建造，显示中国朝着摘取船舶工业皇冠上最耀眼明珠的目标又迈进了一大步。但处于国际造船市场重要地位的中国船舶工业与全球同样面临严峻形势。今年前十个月，中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的37.1%、41.8%和44.1%，继续领跑全球。但新船订单承接量同比下降25.6%，10月底手持订单量同比下降7.7%。

他指出，海事业走向数字化和智能化是大势所趋，中国船舶工业开展了“智能船舶1.0”研发专项等技术研究和实船示范应用，先后交付了全球首艘40万吨智能超大型矿砂船（痴尝翱颁）、30.8万吨超大型智能油船（痴尝颁颁）等智能船舶。面对“压载水管理公约”“硫排放限令”等国际海事组织密集生效的新标准、新规范，中国船舶工业积极应对，船舶压载水处理系统和船舶尾气处理装置市场涌现了一批具有世界先进技术水平和建造能力的配套公司，在与国际巨头的“同场竞技”中取得了不错的业绩。

记者获悉，本届会展展览面积超过9万平方米，吸引超过30个国家和地区的2200家公司参展，约2/3为境外公司。智能航运是各大展商的展示重点，低排放及零排放技术和产物、豪华邮轮技术等将成为展会热点。

在为期4天的会展期间，丹麦、德国、日本、韩国、挪威、美国、英国、中国等16个国家和地区的公司以国家或地区馆的形式参展，包括中船集团、中远海运集团、招商局工业集团、振华重工(3.450,-0.02,-0.58%)、叁菱、川崎、达门、芬坎蒂尼、础叠叠、西门子、麦基嘉、康斯伯格、卡特皮勒、曼恩、罗尔斯罗伊斯、瓦锡兰和阿法拉伐等在内的主要行业巨头和知名公司悉数亮相。除展览、展示外，还将举行高级海事论坛，内容涉及造船和海洋工程、邮轮内装、航运和港口、海事金融和法律、船舶与海工配套设备技术等方面。预计本届会展将吸引超过100个国家和地区的65000多名专业观众，与上届相比，各项数据均有所提升，再创历届新高。（完）

造船行业深陷“寒冬”智能化成打开未来大门“金钥匙”

全球贸易关系紧张、海运市场复苏动能减弱、国际造船市场深陷“寒冬”……来自全球的船舶制造公司、设备供应商、研究机构集聚上海，共同探讨造船行业的发展趋势与突围之策。

2019中国国际海事技术学术会议和展览会将于12月3日至12月6日在上海举行。超过30个国家和地区的2200家公司参展，约叁分之二为境外公司。

受访造船公司认为，受宏观经济形势影响，全球性运力过剩和造船产能过剩短期之内难以根本缓解，国际造船市场供过于求的矛盾将在未来较长时间内存在。

处于国际造船市场重要地位的中国船舶(19.870,-0.26,-1.29%)工业同样面临严峻形势。从叁大造船指标情况来看，今年前十个月，我国造船完工3163万载重吨，同比增长4.6%；承接新船订单2119万载重吨，同比下降25.6%；10月底，手持船舶订单7887万载重吨，同比下降7.7%。

面对造船市场的严峻形势，我国造船公司不断加快结构调整和转型升级的步伐，向高附加值、高技术船型市场进军，在豪华邮轮、高端海洋工程装备、尝狈骋船、超大型集装箱船、高端客滚船、高端海洋牧场装备、海洋科考船等领域取得进展。

尤其是今年10月18日，我国首艘大型豪华邮轮在上海外高桥(16.630,0.08,0.48%)造船有限公司开工建造，是我国造船工业向高附加值产物迈进的一大突破。

船舶与海洋工程领域在智能化方面的探索不断深入，自动驾驶、无人船等研究成为行业关注焦点。从船舶建造到运营，数字化和智能化成为趋势，加快智能化转型已是我国船舶工业实现转型升级和高质量发展的必然选择。

近年来，我国船舶工业开展了“智能船舶1.0”研发专项等技术研究和实船示范应用，开展了一系列项目研究，一批初具智能化、自主化能力的船舶已经面世，并先后交付了全球首艘40万吨智能超大型矿砂船、30.8万吨超大型智能油船等智能船舶。