“对于东风雷诺来说，现在最大的挑战就是让所有人都知道，让这些人熟知我们品牌，并愿意到我们品牌上看我们的汽车。”在此前成都车展上，东风雷诺集团高级副总裁、中国区主席福兰先生在接受采访时曾经这样说到。
成立于1898年的雷诺，至今已经成为拥有诸多品牌的国际汽车集团。目前在134个国家销售汽车，2018年销量超过388万台。
而对成立于2014年的东风雷诺而言，现阶段在中国市场面临的挑战，并非产物问题，而是如何打开品牌知名度以及吸引年轻消费者。
拉近与年轻消费者之间的距离，当然是做让年轻消费者感兴趣的事情。
第11届傅雷翻译出版奖（以下简称傅雷奖）颁奖典礼在成都举行。雷诺作为本届傅雷奖合作伙伴，对这一翻译界盛会的举行给予了支持。
一直以来，雷诺就致力于帮助中国读者更好地了解法国文学。同时，秉承“在中国、为中国”战略，雷诺更是通过丰富的活动，成为传递中法文化的使者和坚实的桥梁：2016年在华举行雷诺艺术展、2017年起连续叁年支持法国电影在华展映。
初入中国市场。东风雷诺曾凭借科雷嘉和科雷傲两款国产车在厂鲍痴领域大放异彩。
今年，雷诺在华先后推出两款产物科雷缤和雷诺别诺深受年轻群体的喜爱，尽显雷诺品牌乐观明朗、生而不同、热情浪漫的品牌调性。与此同时，这两款车型也被寄予了厚望。
雷诺别诺此前在成都车展上推出了五个版本，补贴后售价6.18万元起。在纯电动车方面，雷诺已经拥有超过10年的产销经验，在欧洲市场累积销售超过25万辆，连续4年位居欧洲市场第一。
雷诺e诺得造型十分新。除了延续经典SUV设计风格外，雷诺 e诺领先同级的2423mm长轴距和300升后备厢，能为用户提供舒适便利的驾乘空间。与此同时，高达150毫米的离地间隙，配上优于同级的921kg轻巧车身，既能有效保证续航能力，又能兼顾SUV的通过性。
而对于10月底上市的科雷缤，大家其未来的市场表现，明显多了几分期待。甚至于有媒体认为科雷缤是东风雷诺打翻身仗的绝佳机会。
科雷缤是雷诺的入门级车型，是消费者认识雷诺品牌的入口。不管是同此前的产物相比，还是对同级别竞品而言，科雷缤在动力系统上的优势是显而易见的。
搭载了雷诺与戴姆勒联合开发的TCe 270 涡轮增压发动机，最大输出功率115kW，最大扭矩270Nm；搭配奔驰同款7速湿式双离合变速箱，百公里加速8.7秒，百公里综合油耗仅为5.6L，不仅成为同级别加速最快的车型，还创造了领先同级的最强性能表现。而科雷缤同级最短的百公里加速，也足以确立它在市场中的地位。
“潮雅设计”源于科雷缤对双色的精准把控，组成由外到内的同级最丰富颜色及车内氛围。另外，科雷缤还搭载了同级最大的悬浮式9.3英寸多功能彩色液晶触摸屏，集多种智能功能于一身，可实现多点触控，进一步满足当下年轻消费者的智能需求。
可以说，科雷缤的全新推出，对东风雷诺在厂鲍痴市场的布局与耕耘，大有裨益。
去年以来，整个车市都在经历降温，消费者的消费观念正逐渐回归理性，厂鲍痴有遇冷的迹象。事实上，所谓坚持不下去的车型，都是被市场所淘汰的产物。
未来叁年，东风雷诺预计将完成从厂鲍痴到跨界、轿车、惭笔痴的全车身形式的完整布局。产物规划要做到“3个1”，即一年投放一款国产车，一年导入一款进口车。预计到2022年，在市场上有11款在售车型。
就东风雷诺今年推出的这两款车型而言，无论是在设计上还是技术上，都足够与同级别车型进行激烈竞争。虽然现阶段这两款车型在中国市场能取得什么样的发展，仍是未知数。这也需要市场能多给东风雷诺一点时间去证明，这同时也需要消费者的信心与支持。
对于东风雷诺
东风雷诺是东风汽车和法国雷诺汽车的合资品牌，于2013年12月5日，东风和雷诺组建东风雷诺的合资项目获得了发改委的批准，双方于12月16日举行合资公司的签约仪式。
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