近日，汕头牛田洋特大桥北主塔墩最后一根钻孔桩顺利灌注完成。这标志着大桥建设取得突破性进展，施工工序正式从桩基全水下施工，转入到双壁围堰承台半水上施工阶段。
齿搁550顿牛田洋特大桥施工
现场，七台徐工齿搁550顿强势助阵。
11天 徐工XR550D击破重、难点
四江交汇处、八度地震区、海轮停锚点......采用公轨共线设计的牛田洋特大桥施工复杂程度堪称“世纪工程”。
牛田洋特大桥工程
牛田洋特大桥连通榕江南北两岸，跨江段采用公路与轨道共建的双层设计，主跨采用公轨合建双塔双索面双层钢桁梁斜拉桥，主桥长955米，主塔高183米,是汕头境内跨越榕江跨径最大的双层桥梁，也是主塔高度最高的桥梁。
大桥建成后，对于激活榕江两岸土地的开发，辐射带动牛田洋片区、国家高新区乃至周边区域经济社会发展具有重要意义。
牛田洋特大桥工程
2019年，牛田洋特大桥主塔墩23号墩首桩永久钢护筒顺利插打到位，标志着该桥正式进入主体工程施工阶段。
该桩基钻孔采用徐工齿搁550顿机进行施工，整个钻进周期仅为11天，为保证钻孔桩按期完成浇筑提供了强力保证。
133米桩深 徐工XR550D踏浪而行
项目另一个难度性施工是主塔墩钻孔灌注桩，单个承台下设40根直径2.5至3米的变截面钻孔灌注桩，桩长95.7至118.7米不等，且地质复杂、孤石发育，施工难度大。
主塔墩桩基施工采用搭设水上钢栈桥+钢钻孔平台法，徐工齿搁550顿面对海底花岗岩的施工难度，仍旧达到133米桩深！单桩成孔时间控制在12天左右，单月（4月份）最大成桩13根。
牛田洋特大桥工程
目前高性能海工混凝土组成的桩基群像定海神针一样牢牢地嵌入榕江中，为后续大桥建设奠定了“强健”的基础。
143米纪录 徐工XR550D续写传奇篇章
诞生于2016年的徐工齿搁550顿旋挖钻机，自上市以来就演绎了一段段精彩传奇，参加了杭绍台铁路椒江特大桥、武汉青山大桥、广州南沙港铁路西江特大桥、赤壁长江大桥等重大工程项目的施工。
徐工齿搁550顿在椒江特大桥施工
值得一提的是，2018年在杭绍台铁路椒江特大桥建设项目中，徐工齿搁550顿旋挖钻机将国内旋挖钻机超深桩施工记录刷新到143米，远超同行！无论是单打独斗还是联合施工，均以卓越的性能赢得了用户的认可。(文章来源：徐工集团齿颁惭骋)
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