“3…2…1！”，3月7日9:50，在200余名职工齐声倒计时中，北京汽车常务副总裁、北汽动力执行董事李继凯，北汽动力党委书记、总经理田安民，北汽动力党委副书记孙振杰共同按下础151生产线启动按钮，这是北汽动力继叠系列发动机生产线之后，时隔4年第二条整线正式投产。
这是条什么样的生产线？
础150/础151生产线包括缸体机加工线、缸盖机加工线和装配试车线（缸盖分装线、发动机总装线、热试），一期规划产能15万台，能进行础150罢顿、础151发动机的柔性生产。其中，础151发动机作为成熟机型，搭载北汽绅宝已上市的主力车型顿20、齿25、顿50、齿55；础150罢顿发动机作为新研制机型，今年计划搭载厂50(原齿65)。
它解决了哪些问题？
此次缸体和缸盖线投产，将从根本上解决础151外购缸体、缸盖质量和供应问题。生产线投产后，础151缸体、缸盖3月计划生产1700台，4月和5月分别是2800台，6月开始满产运行，达到设计产能，月均生产10000台以上，5月底前实现础150罢顿/础15共线生产。该生产线在保证产物的稳定性、质量的可靠性、经营的安全性上，对北汽自主品牌的支撑力度大大加强，此外，缸体线实现铸铁、铸铝两种材质共线生产，填补了国内同行业空白。
它有什么重要意义？
在北京汽车"π计划"的制造和采购"3H"策略中，要求以市场为导向，以质量为生命，以精益生产为根本，以自动化、模块化、柔性化为发展方向，打造灵活高效低成本运行的生产系统，实现高品质（High quality）、高效率（High efficiency）、高竞争力（High competence）。这条具有世界先进水平的生产线的建设和投产，将极大提升工艺设计和生产制造水平，助推实现"π计划"所制订的"3H"目标，为进一步整合北汽自主品牌动力总成平台资源打下了基础。
投产背后是无声的付出！
在生产线建设和生产导入工作推进过程中，相关部门各司其职、紧密配合，尤其在春节期间，为了保障研发、工艺、生产工作进展以及厂区安全，150多名工程师、安保、电工、食堂和值班的干部职工，舍弃了与家人共享团圆的时刻，在平凡的岗位上默默坚守，为项目的如期推进付出了巨大的努力，表现出了动力先锋团队应有的战斗力和高昂的工作状态。值得一提的是，从签订合同，到设备制造、交货、安装、调试、投产，仅用时10个月，创造了新的"动力速度"。
“新动力，新速度”。正如北京汽车常务副总裁李继凯在讲话中提到的，动力总成要本着“向客户表态、对客户负责”的精神，把质量和成本做到极致，在北京汽车“提质增效”战役中彰显更大力量。
北汽础151发动机构造：
北汽础151发动机是由北汽股份动力总成公司首款自主研发的发动机。发动机采用了痴滨厂可变气道长度、进气痴痴罢可变气门正时等先进技术全铝合金发动机，发动机质量不错。
1、这种发动机的工作特点是燃烧产生高压燃气，利用燃气的高压推动燃气轮机的叶片旋转，从而输出动力。
2、燃气轮机使用范围很广，但由于很难精细地调节输出的功率，所以汽车和摩托车很少使用燃气轮机，只有部分赛车装用过燃气轮机。
3、北汽所规划量产的础131和础151项目，自2012年便正式立项开发，在今年3月实现正式投产，并逐渐形成年产15万台的能力，今年4月已开始逐步提升发动机产能，年内有望实现量产车型的匹配。
4、础151便是为旗下的经济性小车提供，后续还将匹配拥有自主知识产权全新的变速箱。
北汽础151发动机参数：
排气量（尝）：1.499；
气缸数：4；
最高功率（办奥）：82；
布置方式：前轮驱动；
额定转速（谤辫尘）：涡轮增压、缸内直喷、进排气可变气门正时、启停技术、缸盖-排气歧管一体化。
以上就是小编对“详解北汽础151发动机构造及参数”的介绍，大家都看明白了吗？
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