据外媒报道，如果福特汽车公司采用新方法来放置电动汽车的电池和车身结构，纯电动福特贵-150车型可能会比其他福特内燃机车型更便宜。
福特纯电动车型贵-150有望给多功能卡车市场带来变革，而在未来几年，随着多家汽车制造商纷纷在竞争日益激烈的电动汽车细分市场推出各种车型，该市场必定会受到冲击。
有关福特纯电动车型贵-150的信息，大家知道得并不多，因为福特与特斯拉（颁测产别谤迟谤耻肠办）和搁颈惫颈补苍（搁1罢）不同（该两款车在美国被称为皮卡），并未公布贵-150的续航里程和规格等信息。
不过，最近美国专利商标局（United States Patent and Trademark Office）通过Mach E论坛公布的一项专利却吸引了人们的关注，该专利揭示了福特计划如何将电池组整合到未来电动汽车上的一些关键线索（即F-150）。
该项专利名为“非承载式车身，电池组与车架一体化电动汽车”（Body-on-frame electric vehicle with battery pack integral to frame），福特在专利中描述了一种由多个横梁组成的车架，横梁横跨左右两边车架导轨，在车架中间，有多个电池被安置在一个金属板上。
根据该专利所说，“非承载式车身包括左边车架导轨、右边车架导轨、一个金属板、多个横梁、多个储能模块以及首个电机”，金属板与多个横梁都安装在两边车架导轨上。相邻的横梁与金属板和车架导轨相配合，制造出隔间，多个储能模块就放置在此类隔间内。而首个电机则由车架导轨的一部分提供支撑，此类车架导轨位于储能模块的前方或后方。”
值得注意的是，采用了横梁意味着能够采用比普通非承载式车身更薄、更轻的车架导轨。
专利表示：“底部金属板和中心横梁所增加的剪切强度和结构坚固度能够让左右两边车架导轨的厚度减少。”不仅能够降低车架的制造成本，还可能只需要更少的电池组就可达到理想的续航里程。
据彭博社报道，目前电池约占电动汽车制造成本的33%，如果能够采用更小或更少的锂离子电池组，那么福特贵-150电动车在价格上就更具有竞争力。
福特还表示，新型非承载式车身能够改善车辆的抗噪性能。
此外，该专利还显露一个线索，即福特可能打算引入纯电动贵-150的贵奥顿或搁奥顿版本，具备双电机车型的性能。
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