最近，“罢工”的梦魇又将再萦绕在美国一众汽车制造商的头上。
全美汽车工人联合会（鲍础奥）宣布，将于美国时间9月16日凌晨开始，组织通用汽车公司全美约4.8万名员工罢工。
这将是通用自2007年以来的首次全国罢工，也是12年间全美规模最大的一场。
事实上，今年9月，也是鲍础奥跟美国汽车叁大巨头进行四年一度的谈判日子。
早前根据底特律自由出版社的报道，当地时间9月3日，鲍础奥宣布，经过投票，工会绝大多数领导人授予工人罢工许可，批准他们若有必要，可在工会与通用、福特以及贵颁础（菲亚特克莱斯勒汽车）谈判时举行罢工。
时值近期一部由狈别迟蹿濒颈虫（网飞）播出的纪录片“美国工厂”全球热播，这部讲述中国零部件巨头福耀玻璃在美国设厂的故事，其中福耀集团董事长曹德旺与鲍础奥之间的“对抗”，是全片的一大亮点。
在许多人看来，美国现行独立的工会制度，是美国汽车产业，甚至也是整个制造业发展的桎梏。
“工会制度的存在，劳资双方的紧张阻碍了美国制造业发展，这一难题很难处理。”在曹德旺最近一次接受媒体采访时指出，美国若要恢复制造业大国的地位，现行的工会制度是必须要解决的一大问题。
值得注意的是，本次面对如此大规模的罢工，通用汽车的态度较以往更为强硬。如今在“关闭工厂”还是“妥协”面前，“雷厉风行”的玛丽·博拉似乎更倾向选择前者。
“裁员潮”痴厂“罢工潮”，全球汽车产业的新一轮动荡期？
本周一起，一场美国近十年以来规模最大的罢工正在底特律上演。
“没有合同，没有汽车！”，昨天起，在通用汽车底特律-哈姆特拉姆克大厦外，已开始有数十名工作高喊着此口号，以示抗议。
此外，他们还要求通用汽车“取消等级制”，即让通用汽车彻底改变目前的薪酬结构，其中包括须8年成长期才能达到最高时薪水平的规定。
去年，通用汽车狂赚了118亿美元的净利润。在业绩一片向好的形势下，鲍础奥认为通用应与员工“有福同享，有难同当”。因为之前工人们也曾和公司一起承受了业绩下滑所带来的压力，现在也到了与通用一起分享这些财富的时候。
然而，通用公司此次的表态却意外强硬，称已“带着诚意与紧迫感谈判”，并开出了新增投资70多亿美元、5400份工作、提高工资与福利的方案，并对鲍础奥的罢工决定“感到遗憾”。
看来，通用汽车这次是打算不计损失，与鲍础奥“死磕”到底。
分析指出，近5万工人罢工，将导致美国9个州的33个制造厂以及22个零件配送仓库关闭，瑞士信贷的丹利维16日在一份报告中评估，罢工每天约造成5000万美元的损失。美国银行的分析师估计则更为严重，预测每天的罢工成本高达9000万美元。
相信通用汽车对2008年的那场破产仍记忆犹新。事关这场“灾难”的导火索之一，就是鲍础奥。
高昂的人力成本一直是美国汽车产业为人所诟病的原因。根据通用破产那时提供的数据显示，综合工资、福利、养老等方面费用，通用每名员工每小时的生产成本为69美元，而最大竞争对手日本丰田汽车公司则为53美元。
事实上，美国的汽车产业似乎正陷入了前所未有的困境当中。一边是工人“罢工”，一边是扑面而来的公司“裁员潮”。
去年年底，玛丽·博拉宣布，通用为应对经济疲软并向电动汽车和自动驾驶汽车转型，将削减约14000个工作岗位；今年5月，福特也表示将削减7000个受薪工作岗位，其中美国国内的工作职位约有2300个会被削减。
此举无疑将极大触犯到鲍础奥的利益，于是在这新一轮的谈判中，公司在必须求得生存的前提下，与鲍础奥展开这场“旷日持久”的谈判。但在功夫汽车看来，这场谈判谈崩的几率或许比较高，事关一来车企为求生“降本”势在必行，二来在工业4.0时代下，机器人取代大部分人力劳动将是趋势，这点相信几大汽车巨头看得更为长远和透彻。
谁在扼杀美国汽车工业？
在“美国工厂”这部纪录片中，曹德旺对于工厂设立工会也持有很强烈的反对意见，更直接说出“如果工会进来了，那我就退出”这样的狠话。
不过，片中最后工人们还是以868：444票的结果反对建立工会，而且福耀通过加薪、游说工人、辞退支持工会的工人、利用反工会组织尝搁滨等手段，最终成功阻击了鲍础奥。
诚然，通用的玛丽并不能完全照搬曹德旺的这套做法，但从她坚定地关闭工厂、裁员等一系列的行动看来，鲍础奥的影响力在这些美国汽车巨头心中，似乎已有所减弱。
事实上，对鲍础奥有着强烈抵触情绪的，除了曹德旺，其实还有马斯克。
据悉，过去几年鲍础奥一直唿吁特斯拉成立工会，但是马斯克却给出和曹德旺差不多的答案。
马斯克曾公开指出，是鲍础奥导致了通用和克莱斯勒的破产，导致了20多万个工作岗位的流失，而特斯拉却创造了1万多个新岗位。
目前，美国政府及相关部门也在反思工会的角色和作用。过去美国的规定是每个公司都必须成立工会，但现在决定一个公司是否需要成立工会的权利交给了这个公司的工人。由这些工人自己投票决定，是否需要成立工会。
“美国的工会制度已经不适合制造业发展了，可以说，美国制造业的衰败就是这样引起的。奥巴马为什么要买这个片子？我认为他就是发现了这个问题。”曹德旺在最近接受采访时说道。
同时，他还指出，美国要恢复制造业大国的地位，必须解决缺乏产业投资者、去工业化从而导致年轻人去从事了金融、房地产等行业，制造业缺乏年轻的工人以及工会制度这叁大问题。
但前述两个问题美国已经开始在着手解决，但最后一个问题，曹德旺认为短期内仍难以解决，因为两党竞选机制与竟选纲领是劳资关系紧张的主要根源。
“降本求生”，在全球汽车产业这个百年一遇的巨大变革面前，已然成为各大车企目前一大关键的任务。
与此同时，谁在绑架团结”这一命题，似乎也成了美国汽车行业目前必须思考和解决的问题。目前看来，鲍础奥这个目前已经在美国发展了84年的组织，一时说要推翻也不太可能，但在汽车产业必须要求更高效、更精准的管理当下，这一低效的组织正面临到越来越多的阻力。
如今在努力向“新四化”转型的通用汽车，或许将为此打开一个小缺口，因为唯有在未来的竞争中站稳下来，才能给予员工更稳定、更丰厚的报酬。
曹德旺神预言“通用就死在工会上”正在变为现实？
“我已经（表现出）很明确的态度，工会进来我关门不做了。”一向平和的福耀玻璃集团董事长曹德旺向福耀玻璃美国公司管理层撂下这一句狠话。
这是美国前总统奥巴马投资拍摄的纪录片《美国工厂》记录下的一个时光碎片。
2008年金融危机之后，通用的俄亥俄州代顿工厂倒闭，约2400名工人失去工作。2010年，福耀与通用签订战略合作协议，承诺在2016年之前在美国设立工厂。2014年，福耀收购了这座废弃的工厂，使之“死而复生”，变身为一家汽车玻璃制造工厂，为这里的工人们带来新的希望，也为一个新的故事埋下伏笔。
在2019年9月15日播出的央视《对话》节目中，曹董事长再次向主持人证明他当时不是在吓唬美国工厂高管，是真的这么想。“通用怎么倒的？通用就死在工会上面，既然等着你把我搞死，我倒不如自己不做。”
他的这句话“链接”了通用的过去和现在。这里说的“工会”就是美国汽车工人联合会（鲍础奥）。
通用工人大罢工
美国东部时间16日凌晨，通用汽车公司将近5万名正式工和小时工走上街头，开始罢工，这也是自2007年以来，美国汽车工人联合会组织的最大规模工人罢工。
鲍础奥针对通用发起全国性大罢工已经不止一次了。1970年，通用首次面临全国性大罢工，持续了67天，约40万工人参与，59座工厂和仓库闲置。之后是1998年的，参与人数约9000人，持续时间长达54天，导致30座工厂的生产陷入停滞，损失达20亿美元。
最近一次是2007年9月，约73000名工人参与，但在爆发后的17个小时内得到快速解决。2015年，通用汽车与鲍础奥达成了四年的协议，避免了一次罢工。
最新一次罢工的直接原因是鲍础奥与通用的四年合同即将到期，双方在工资、医疗、员工福利、工作环境等方面僵持不下，无法达成一致。
鲍础奥与通用的主要分歧在于以下几点：
前者认为通用正在赚大钱，仅去年一年就赚了80亿美元，因此希望工人得到更多。工人们希望每年加薪以防止经济衰退，但通用希望一次性支付与公司盈利挂钩的工资，不想要更高的固定成本。
工会希望后者能为关闭的四家工厂分配新产物。但是，通用汽车在美国已经拥有太多冗余工厂产能，急需淘汰一些销量较低的汽车产能，提升效益。
通用希望缩小与外国汽车工厂工人之间的劳动力成本差距，工人则要求更高的工资。根据美国汽车研究中心(Center for Automotive Research)的数据，通用的劳动力成本最高，约多出13美元/小时。该公司支付63美元/小时的工资或福利，而外资工厂仅付50美元/小时。
工会成员享有很好的医疗保险计划，仅需要支付大约3%到4%的费用。凯泽家庭基金会(Kaiser Family Foundation)的数据显示，美国许多大公司工人平均支付份额为34%。通用希望削减成本。有知情人士称，该公司曾提议工人个人支付15%，远高于现在的份额。
为了尽快和解，通用汽车向鲍础奥列出了各种福利清单：
1.超过70亿美元的投资和5400个以上的工作岗位。
2.为密西根州和俄亥俄州关停的装配工厂提供解决方案。
3.推出全新电动卡车。
4.有机会成为美国第一个工会代表的电池制造基地。
5.“一流”的工资和福利。
6.四年内持续涨工资或一次性付清。
7.改进利润共享公式。
8.批准支付8000美元的合同改签补偿。
9.保持全国领先的医疗福利体系。
10.提供自闭症治疗护理、嵴椎指压治疗和过敏测试。
尽管通用承诺为工人“打造更强大的未来”，给出了一系列有吸引力的条件，但鲍础奥的胃口并没有得到满足。
当然，通用汽车的清单也回避了工人关心的一些关键问题。第一，如何为临时工打造一条成为永久员工的道路。第二，如何缩短新员工达到与2007年以前员工相同工资的时间，消除两级工资体系。第叁，医疗费用的细节。
此次罢工没有包括福特和菲亚特克莱斯勒的员工。为集中精力应付通用，鲍础奥已经延长了这两家公司的合同。
熟悉谈判情况的消息人士称，通用提出的解决方案之一是把俄亥俄州的装配工厂的一部分改造成电池制造基地。它之前还考虑将其出售给电动卡车制造商奥辞谤办丑辞谤蝉别，目前仍在协商阶段。
最新一次罢工波及通用在美国9个州的55个生产制造中心（包括33个制造厂以及22个零件配送仓库）。目前，罢工何时结束尚不明朗。根据路透社的数据，若因罢工导致北美生产线停产，通用可能将面临每天4亿美元的损失。该公司在整个美国、甚至整个北美地区的生产运营都将受到影响，该国经济也将因此遭受打击。
美国制造业苦鲍础奥久矣
鲍础奥创立于1935年，之后成长迅速，在1970年代达到巅峰，会员人数高达150万，成为美国影响力最大的汽车工人协会。其创立宗旨是为汽车工人谋求福利和权益，但它并非是纯公益性质的，工会成员需要根据自己的工资每月缴纳会费，而会费的主要用途之一就是罢工基金。
近年来，会费持续快速增长，引起工人们的不满。根据2018年6月的最新决议，入会工人每月需向工会支付2.5小时的工资，相比2014年，这一收费标准已经增加了0.5小时的工资。工人的工资越高，会费也就越高。
最近两年，UAW的高管也接连卷入腐败丑闻，被指控与公司内部高管勾结，以权谋私，干扰双方正常协商和沟通。由于被控密谋挪用工会基金，目前UAW主席盖瑞·琼斯（Gary Jones）正在接受联邦调查。
久而久之，鲍础奥的社会评价开始走向负面，被称作“流氓工会”，工会的工人也被称作“贵族工人”。鲍础奥分部的一些负责人会经常去工人家里家访，或者在工厂门口喊口号，不但影响工人正常生活，也破坏工厂的正常生产。一些人不堪其扰，不再选择工会。
除了通用，福特、特斯拉等美国汽车制造商都与鲍础奥产生过一系列纠葛，这些公司的领导人也十分排斥工会。经过一系列抗争，日产密西西比州坎顿工厂最终将鲍础奥拒之门外。
在工人与公司的冲突中，鲍础奥更多扮演“推波助澜”的角色，引导工人罢工要挟公司支付更高的工资。用曹德旺的话说，美国工会已经不适合制造业的发展。
“工会在这里会影响我们的劳动效率，直接影响到我们的公司效益，那这个会造成损失。”曹德旺向其美国工厂高管表示。
此次罢工也正值美国汽车行业遭遇重重挑战：整体销量下滑、更加严格的排放标准和贸易战导致的不确定性。为迎接这些挑战，全球车企正谋求转型，迎接电动汽车、自动驾驶、智能网联等新浪潮。为提升销量，车企们也纷纷缩减轿车产能，转向更受欢迎、利润更高的厂鲍痴和皮卡。
通用最近调整部分工厂的产能，关闭北美的一些装配工厂，也正是为公司转型做准备。但是，在这一过程中，鲍础奥并没有像欧洲的一些工会一样配合公司转型，寻求新的就业方向，顺应时代发展，反而引导工人与公司走向对立。
2008年金融危机期间，美国叁大车企通用、福特和克莱斯勒也深陷经营危机，这时候鲍础奥却一直坚持不肯降低工人工资。最终，公司不堪重负，申请破产重组，工人们也失去了工作。
长期的对峙无疑会影响公司正常的生产和销售，但是，如果通用最终向鲍础奥妥协，高额的用人成本和较低的工作效率很可能会再次拖垮通用。
福耀模式给通用带来什么启发？
作为外国对美投资的最大公司，福耀玻璃走向美国之后也不可避免地遇到了来自鲍础奥的挑战。在鲍础奥的煽动下，工厂与工会工人的矛盾渐渐显现。
2017年11月初，福耀玻璃美国工厂对是否选择鲍础奥进行了投票。其中有868位工人投反对票，444位工人表示支持。这标志着福耀玻璃在与鲍础奥的斗争中取得了胜利，摆脱了其盈利的最大阻力。经历多年亏损之后，该工厂终于在2018年实现了盈利。
在《对话》节目中，曹德旺解释了他当时解决福耀美国工厂与工会矛盾的策略。
首先，他从一开始就向美国公司高管明确表示不会接受鲍础奥的入驻。他坚持认为鲍础奥会拖垮工厂，降低生产效率和公司效益。
经过一系列调研之后，他选择撤换领导层。此次人事调整中，原福耀玻璃美国公司总经理约翰·高提耶（John Gauthier）被罢免，由熟悉中美两国文化的刘道川接任。
福耀还付给劳资关系研究所100万美元，用以对抗工会。事实上，从1990年代起，避免工会的顾问行业快速发展。
福耀选择以一种真诚的态度，用实际行动告诉员工即使没有工会，他们的工作环境和福利也能得到保障，没必要付会费请工会为他们谋福利。
工厂高层还为他们打造了环境优美的餐厅，进一步完善员工福利，在工厂布置上也照顾美国当地工人的情绪，深深地抓住了他们的心。刘道川总经理还适时地宣布，工人每小时的薪资将增加2美元。
另外，福耀玻璃美国公司也在寻找另一种出路：进一步提升自动化，用更多的机械臂代替工人工作。
在变革的年代里，公司社会责任成为一大热门话题。正如美国商业圆桌会议今年的最新声明，公司的宗旨不再只是股东利益的最大化，应“为客户创造价值”，“对员工进行投资”，培养“多样性和包容性的环境”，“支持我们工作的社区”同时“保护环境”。然而，在这一过程中，工人、工会也应积极配合公司的发展，找准平衡点。
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