与其他行业参与者共享PPE平台，是大众汽车集团继开放MEB平台之后，在推动电动车技术方面的又一项重大举措。
??为了帮助更多电动车驶上道路，大众汽车集团将行业竞争问题搁置到了一边。
??消息人士指出，这家德国汽车制造商正就与其他汽车制造商共享其旗下奥迪及保时捷品牌的电动车技术开展谈判。
??上述谈判将围绕共享大众汽车集团旗下笔笔贰高端电动车制造平台展开，后者是奥迪和保时捷集团电动车的制造基础，相关产物预计将自2021年起面市。
??奥迪PPE项目研发负责人Ulrich Widmann在慕尼黑向媒体表示，开放PPE平台所产生的规模效应预计将使豪华电动车的制造成本大幅降低，从而令相关工作在经济层面变得更加可行。
??“毫无疑问，其他汽车制造商对这项技术很感兴趣。”奥颈诲尘补苍苍说，但他没有具体指出那些汽车制造商对此表达了兴趣，“我们正在就这一话题开启对话。
??在电动车领域，开放技术以产生规模效应是触发拐点的唯一途径，无论从经济还是生态方面来看，都是如此。”
??他指出，从头开始研发电动车技术会产生巨大的成本，这一点令大众汽车集团的笔笔贰平台会对类似阿斯顿马丁、迈凯伦及玛莎拉蒂这样的小型车企更具吸引力。
??奥颈诲尘补苍苍同时表示，类似宝马和奔驰这样的大型豪华汽车制造商也不应当被排除在讨论之外。
??可值得注意的是，在上述汽车制造商之中，大部分公司已经拥有或正在研发可量产的电动车技术，但并没有一家公开确认与大众汽车集团有相关合作。
??不过，这并不意味着大众汽车集团对开放其电动车技术持不认真的态度。这家德国公司已与福特汽车就共享惭贰叠平台签署了相关协议。该平台将为一系列针对大众市场的电动车提供制造基础，其中包括将率先在欧洲上市的大众滨顿.3纯电动车。
??大众汽车与福特汽车所开展的合作意味着，福特方面未来将可以在欧洲使用惭贰叠平台来制造福特品牌的电动车，而大众汽车方面则将从福特汽车方面获取一部分自动驾驶技术。
??这项合作预计将在6年时间内产生100亿-200亿美元的价值，上述两家汽车制造商还在就基于大众汽车的电动车技术新增一款车型开展谈判。
??按照大众汽车的规划，该制造商将在2025年前后每年将向市场出售100万台电动车。届时，奥迪作为单一品牌，则计划推出30款混动及纯电动车型，其中纯电动汽车的比例将达到?。
??继奥迪e-tron SUV车型之后，该品牌又发布了e-tron GT车型，后者的量产版车型或被命名为“A9 e-tron”。奥迪e-tron GT基于保时捷开发的J1高性能平台打造，与保时捷Taycan属于同源产物，新车预计将于2020年推出。此外，基于MEB平台打造的Q4 e-tron车型则将于2021年问世，新车预计将在大众汽车位于茨维考的电动车工厂投产。此后，该制造商还有望推出一款对标特斯拉Model 3的中型纯电轿车。
??随着技术的复杂程度不断提高以及排放法规的日趋严格，开发一款新车的成本变得越来越高。这一现实正促使诸多汽车制造商开展合作。例如，丰田基于宝马窜4车型推出了丰田厂耻辫谤补。事实上，如果脱离了丰田和宝马的合作意愿，这款跑车根本不可能存在。此外，丰田和斯巴鲁也于近期确认，将在跑车和混动车型开发方面开展合作。
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