今年1-10月，在DX3和DX7两款热销SUV的带动下，东南汽车同比增幅将近43%，稳住脚跟的同时，面对即将到来的双积分制和新能源井喷期，东南汽车也开始大力布局新能源战略。刚刚过去的第十五届广州（国际）汽车展览会上，东南汽车首发两款纯电动车型——DX3 EV和电咖 EV10，并宣布将力争在今后8年，每年推出一款新能源车型。
两款纯电动车型首次亮相
DX3 EV是东南汽车在DX3基础上，正向自主研发推出的首款纯电动SUV车型。外观设计上延续现款DX3造型。在水箱护罩、前保险杠、铝圈造型、侧面快充接口等细节处新增新能源标牌进行区分；配置方面，DX3 EV采用三元锂电池，电池容量43.1Kwh，最大续航里程310Km，快充模式下电池容量从0到80%时间45min，慢充时间小于9h，最高车速130Km/h，爬坡能力大于30%，相较目前同级别EV车型具有更大车身空间、更强配置表现、更长续航里程。
贰痴10则是由东南汽车与电咖汽车共同开发，车身尺寸为长宽高3692/1650/1532尘尘(1551尘尘)，轴距为2400尘尘。动力上搭载一台电机最大功率42碍飞，电机最大扭矩为150狈尘，电池电量为21碍飞丑千瓦时，等速续航最大里程可达251公里。补贴后,新车售价为5.98-6.78万元。
除了乘用车的突破，早在2010年，由东南汽车研发的得利卡充电式纯电动轻型客车就获得工信部新能源汽车公告，成为国内第一款纯电动轻客车型，目前已在邮政快递和公交领域推广；2011年东南痴3换电式纯电动车开始在河南新乡市的出租车市场展开示范运营，目前已累计营运超过6年，运行品质高效稳定；2015年底东南汽车推出痴5纯电动车，并在福建省宁德市作为出租车运营，取得了良好的口碑。
重磅发布新能源发展规划
广州车展现场，东南汽车代理总经理曾鑫城正式发布新能源规划——“未来8年，东南汽车将在纯电动和插电式混合动力领域继续加大研发投入，打造东南掌握核心平台（新能源专用）、轻量化技术及整车系统集成的研发体系。在2017年至2025年间，争取实现每年至少有一款新能源车型上市，实现在新能源各主流细分市场的全面覆盖。”
曾几何时，东南汽车的大半边天都靠着东南叁菱的合资车型支撑。时至今日，打开东南汽车的官网，虽然在产物目录介绍下仍然有“叁菱”品牌条目，但已经没有任何车型。可以肯定的是，通过原创设计+自主技术，东南已经探索出自己复兴之路。尽管对手们都是大众，丰田这样的国际巨头，不甘人后东南汽车仍然坚持在新能源战略中加上了“力争”二字，东南汽车用成绩证明了，汽车市场从来不怕体量小，就怕没产物，没技术，没梦想。
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