记者从中国铁路北京局集团有限公司（以下简称：北京铁路局）获悉，2019年12月12日上午11时18分，在位于北京市密云区梨花顶隧道内热烈的欢呼声中，京沉高铁全线最后一个隧道历时63个月顺利贯通，同时，该隧道也是京沉高铁京冀段里程最长、施工难度最大的隧道。这标志着京沉高铁建设取得突破性进展，为全线如期开通运营奠定了坚实基础。
据了解，京沉高铁起自北京星火站，途经北京市顺义区、怀柔区、密云区，河北省承德市，辽宁省朝阳市、阜新市、沉阳市，终至沉阳站，正线全长698.294公里，是国家“八纵八横”高铁网的“一纵”———京哈至京港澳通道的重要组成部分，其北端通过沉阳枢纽与哈大高铁衔接，南端经北京枢纽与京广、京沪高铁相连，是纵贯南北、沟通我国东北地区与华北腹地及华东、中南地区高速铁路客运通道。京沉高铁承德至沉阳段已于2018年12月29日正式开通运营，北京至承德段正在建设中，京沉高铁建成通车后北京至沉阳运行时间将缩短至2.5小时。
据京沉客专京冀公司相关负责人介绍，京沉高铁京冀段正线全长290公里，其中北京境内98.4公里、河北境内191.6公里，设计时速350公里/小时，含隧道54座，共计长152.8公里，其中最长的梨花顶隧道全长12.243公里，位于北京市密云区，横跨京冀两地，为单洞双线隧道，下穿山岭和明长城，地质构造复杂，是全线重难点控制性工程，由中铁十九局和中铁二十二局承建施工。
据中铁二十二局集团轨道工程有限公司相关负责人介绍，该公司承担京沉高铁梨花顶隧道北京至承德方向6189米的施工任务。针对隧道地质复杂、安全风险高且地处北京周边工期影响频繁、环保要求严格等不利因素，创新工艺、优化流程，科学设计施工方案，应用了湿喷机械手及带模注浆等工艺技术。在隧道工程中使用湿喷机械手，能解决围岩差、浅埋偏压等问题，有效减少作业面人员数量和材料损耗，在降低成本、提高效率的同时，大大降低了隧道内粉尘浓度，改善了施工作业环境，保障作业人员身体健康和施工质量。为了解决槽道安装精度问题，项目创新小组研发了预埋槽道自动顶升系统，使槽道报废率从原先的5%，降到了1.5%左右，提高了施工质量和效率。
京沉高铁全线通车后，对河北承德等沿线地区加快融入全国高铁网、促进京津冀协同发展及与东北地区的互通交往，振兴东北老工业基地起到积极的助推作用。
张呼高铁试跑呼和浩特到北京将缩短7小时
昨日10时36分，从北京北站始发的骋2045次复兴号列车平稳驶入呼和浩特东站，完成首次全线按图运行试验。张家口至呼和浩特高速铁路启动按图运行试验。今年年底，张呼高铁将与京张高铁、大张高铁同步开通运营。呼和浩特至北京最快运行时间将由现在的9个多小时缩短至2小时18分。
铁路部门表示，张呼高铁、京张高铁按图运行试验，标志着内蒙古首条进京高铁开通运营进入倒计时。内蒙古中西部地区与京津冀地区的距离将大大拉近。张呼高铁与京张高铁联通后，呼和浩特至北京的运行时间将大幅缩短，预计日均组织开行列车20对左右。
张呼高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道京兰通道的重要组成部分，设计时速250公里，开通运营后京津冀地区旅客可实现内蒙古大草原“一日游”。
京沉高铁，即北京至沉阳铁路客运专线是《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运专线主骨架京哈客运专线的重要组成部分，线路起点为北京铁路枢纽北京站，途经河北省承德市，辽宁省朝阳市、阜新市后接入沉阳铁路枢纽沉阳站。
线路全长709.099公里（辽宁段全长406.8公里），设计时速350公里，设车站21座，总工期5年，总投资1245亿元。2014年7月1日，京沉高铁辽冀段正式开工，2015年12月30日，京沉高铁北京段正式开工。2018年3月1日，京沉高铁辽宁段开始联调联试。2018年10月30日和31日，京沉高铁沉承段进行联动调试。2018年11月2日，京沉高铁承德南站至平泉北站开始联调联试。2018年12月29日，京沉高铁承德至沉阳段正式开通运营。
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