近日，深大城际铁路2标叁工区五白2号工作井至白坭坑站右线盾构隧道顺利贯通。此次贯通的五白区间右线全长约2.59公里，是全线关键控制性工程。
盾构机在掘进过程中，面临复杂的地质条件和密布的风险源。隧道地处“上软下硬”复合地层，硬岩强度最高达283兆帕，对盾构机刀具磨损大。此外，线路需下穿平湖南编组站、广深铁路Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ线等多股铁路线，以及下李朗老旧民房区、高压电塔、丹平快速桥等重大风险源，施工难度和安全风险高。
▲图源：深圳交通
为确保盾构安全平稳掘进，项目团队迎难而上，成立技术攻关小组，创新管理模式，严格落实“百环作战图”及“不良地质段风险管控一张图”等管控措施，实行立体式管理。通过超前地质预报精准掌握地层情况，优化盾构掘进参数与刀具配置，并辅以洞内注浆、渣土改良、自动化监测等先进技术手段，有效控制地面沉降，确保成型隧道质量和施工安全。
深大城际（深圳段）起自深圳市宝安机场罢4站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至坪山区聚龙站，线路全长约69.2公里，设计速度为160公里/小时。
全线设地下站11座，分别为：罢4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙。
项目建成后，坪山至深圳机场最快仅需40分钟，届时，将进一步加强深圳东部与西部、中部之间的快速联系。同时，城际铁路作为深圳对外联系的重要通道，对推动大湾区交通互联互通、深莞惠都市圈一体化等具有重要意义。
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