国内之最！这条大湾区骨干线路有新进展！
粤港澳大湾区的骨干线路之一——广花城际建设进度条刷新，实现双盾构始发。
近日，随着直径达12.06米的盾构机刀盘开始转动，“广花铁兵25号”土压平衡盾构机正式启动，标志着国内最小净距并行大直径盾构隧道全面进入掘进阶段。
与此同时，“广花铁兵2号”盾构机在京溪路站始发，广州东站至京溪路站区间（简称“广京区间”）双线盾构均已开始掘进。
左右线管片净间距仅1.14米
花城街站为广花城际终点站，为地下叁层岛式站台，车站全长735米、标准段宽为24米、基坑深度35米。花城街站为复合地层，存在局部上软下硬、溶洞等不良地质。为保障施工安全和效率，花城街站配线段双线隧道采用盾构法施工，开挖直径12.06米，左右线管片净间距仅1.14米，是国内首条最小净距并行大直径盾构施工的双线隧道，施工难度大、风险高。
广花城际铁路
广花城际铁路起于广州地铁18号线的广州东站，向北途经京溪路、白云东平、白云城市中心，连接方石、凤凰南路、马鞍山公园，止于花都花城街站，新建7座车站，线路长39.6公里，设计速度160公里/小时。
截至目前，广花城际铁路（广州东-花都天贵）土建工程累计完成43%。7座车站中，2座车站已封顶，5座车站均进行土建施工；7个区间全部进行土建施工；共20台盾构机正在掘进。空港车辆段进行土建施工。
注：车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以批准公布为准。
广花城际建成通车后，将与广州地铁18号线贯通运行，未来街坊出行将越来越便捷。
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