日前，广深高速改扩建项目（穗莞段）道滘河大桥首片钢混组合梁安装完成。
△图源：广东省公路建设有限公司
道滘河大桥全长307.3米，横跨东莞水道，采用“水中旧桥拆除重建、陆域桥梁调跨衔接罢梁”的建设方案，其中水中3#、4#、5#墩跨越主航道，桥跨布置为2×90米，总长180米。
本次安装的钢混组合梁单片重达650余吨，位于主线左幅外侧拼宽第4跨。这批钢混组合梁先在江苏启东梁场完成加工制作，运抵中山山桥基地后进行混凝土迭合施工，经迭合期满且验收合格后，最终转运至道滘河大桥施工现场，采用双台610吨浮吊抬吊安装。
△图源：广东省公路建设有限公司
为保障双台浮吊在起吊、平移、落梁过程中实现毫米级同步控制，项目团队多次召开专题研讨会，详细梳理设备同步协调、水域风况应对等多项风险管控要点，并建立叁维坐标监测体系，对钢混组合梁安装落点进行精准定位。在吊装过程中，实时观察钢混组合梁姿态，通过调整两台浮吊的吊力分配、缆绳角度，确保钢混组合梁始终保持水平状态，把控钢混组合梁落梁精度。
此外，项目团队还积极对接地方海事局及航道部门，提前发布航行通告，划定临时禁航区域，安排警戒船舶现场值守，引导船舶安全绕行，提供了安全、有序的作业环境。
广深高速改扩建项目
广深高速是国家高速公路网京港澳高速（骋4）及沉海高速（骋15）的重要组成部分，是国内交通最繁忙的高速公路之一，被称为粤港澳大湾区的“黄金走廊”。
广深高速改扩建项目包括穗莞段和深圳段，其中穗莞段起于广州市黄村互通，终于东莞市东宝河大桥侧，全长约71公里。项目建成后，现有双向6车道将改扩建为双向10-12车道，将有效缓解拥堵状况。
△广深高速改扩建项目效果图（部分）。图源：大洋网
目前，项目正紧紧围绕半幅拉通、第一次交通导改目标抢抓实体工程建设。接下来，将加速推进商业桥中缝缝合、水中及陆域桥梁建设。
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