日前，深圳平盐铁路改造工程六约竖井—安良斜井区间顺利完成盾构机下井组装验收并成功始发，标志着该区间正式迈入盾构施工的关键阶段，为全线贯通按下“加速键”。
▲图源：铁建南方
本次盾构始发面临“长距离、小半径、大坡度”叁重挑战：盾构机需在地面完成组装后，沿斜井平移850米至始发掌子面；平移线路最大纵坡达11.8%；最小转弯半径仅120米，与斜井侧壁最小间距更窄至30厘米。
项目团队通过精细筹划、严格管控与技术攻坚，成功克服了洞内空间狭窄、变坡点多等难题，确保盾构机平稳、精准就位，为后续隧道掘进奠定坚实基础。
平盐铁路改造工程
作为深圳市唯一将港区与铁路网络无缝连接的海铁联运专用线，平盐铁路改造工程是交通运输部综合货运枢纽补链强链支持的重点工程项目。
项目沿既有线路通道，将地面敷设单线非电气化铁路改造为地下敷设为主的电气化铁路，线路起自平湖南，经龙岗区、盐田区至盐田港中港区，全长约19.8公里，并设有一条长约4.2公里的东港区支线。全线设平湖南、中港区、东港区3座车站，改造后铁路设计速度达120公里/小时。
项目建成后，将显着提升铁路运输能力，有效分担部分公路货运压力，助力绿色低碳发展。
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